【那些伟大的赛车】马自达787B

面对奔驰、捷豹等大厂的新C组赛车,马自达凭借787B的卓越性能,最终在混乱的比赛中脱颖而出,以362圈的完赛记录,创造了历史,成为首个亚洲勒芒冠军。捷豹虽然紧随其后,但无法挑战马自达的领先地位。尽管有争议,但马自达787B的成功实至名归,它承载着马自达20多年的努力与坚持,以及对转子引擎的热爱。尽管170kg的车重...

90年代,值得铭记的8台引擎|气缸|马力|燃油|发动机|增压器_网易订阅

根据马自达的测试,这台发动机其实可产出超过900hp,可能逼近1000hp的输出,但是为了勒芒24小时耐力赛,输出被限制在9000rpm产生700hp。这台转子发动机搭载于767和787B,这也是唯一一台赢得勒芒24小时耐力赛的日本原型赛车。相比于之前的767,787和787B研究的重点是转子发动机的进气方式。重新设计的散热器使得车身风阻更少...

【汽车人】本田:期待再次驰骋F1|丰田|赛车|奥迪|honda|新能源汽车...

而在勒芒24小时耐力赛赛场,丰田虽然没有像在WRC赛事上那么成功,但也一直名列前茅,直到2018年,凭借改良后的TS050赛车和F1冠军车手费尔南多·阿隆索领衔的车组(另两位为塞巴斯蒂安·布埃米和中嶋一贵)在混动组别中折桂。这也是日本厂商自马自达787b传奇夺冠后第二次捧起勒芒24小时耐力赛的冠军奖杯。丰田与本田相比,...

90年代,8台引擎,值得铭记

根据马自达的测试,这台发动机其实可产出超过900hp,可能逼近1000hp的输出,但是为了勒芒24小时耐力赛,输出被限制在9000rpm产生700hp。这台转子发动机搭载于767和787B,这也是唯一一台赢得勒芒24小时耐力赛的日本原型赛车。相比于之前的767,787和787B研究的重点是转子发动机的进气方式。重新设计的散热器使得车身风阻更少...

马自达787B重返赛道!庆祝勒芒耐力赛100周年

马自达787B重返赛道!庆祝勒芒耐力赛100周年1991年6月,搭载R26B四转子发动机的马自达787B赛车,在第59届勒芒24小时耐力赛夺下冠军,马自达也成为第一家获得该项殊荣的日本车厂。相隔32年之后,为了庆祝勒芒24小时耐力赛迎接100周年,马自达787B赛车再度受邀重返法国拉萨特赛道,于今年6月7日到11日举办的勒芒经典赛(Le...

转子发动机巅峰 追忆马自达787B赛车

1991年，第59届勒芒24小时耐力赛上，在44台赛车角逐昼夜的比赛中，最终只有12台完赛(www.e993.com)2024年11月21日。而那台身披55号，漆满Renown赞助商涂装，搭载着R26B融合两部双转子发动机的马自达787B赛车，以当时C2组参与者的身份一举夺魁。这在勒芒历史上，是亚洲汽车品牌首次问鼎该赛事，也因此铸造了一段传奇。其实从上世纪八十年代开始，...

马自达787B勒芒赛车 是响彻赛道低空的一阵高鸣

作为当时勒芒耐力赛车所在的级别，马自达以同期仅有的亚洲汽车参赛厂商的身份抓住了最终机会，一举夺魁，至今人们还久久无法忘怀那响彻斯帕赛道的转子引擎悦耳的高鸣，和一台通体漆满Renown赞助商涂装的55号马自达787B赛车。“如果不打算参加勒芒赛，就不能算是一个合格的赛车手，趁早去找个别的行当。”这番话曾出自...

即将拍卖的马自达勒芒赛车767B

1989Mazda767B将在3月10日Gooding&CoAmeliaIsland拍卖,底盘编号767-003,预估成交价180至240万美元。马自达767/767B是1988年Mazdaspeed为勒芒24小时耐力赛取代757建造的GTP组赛车,使用新型13J-M转子引擎。1988年勒芒两辆767分获17和19名但落后排名15位获GTP组第1的757,1988赛季其余时间z主要在日本比赛,...

马自达“Mazda 787B”重返勒芒24小时耐力赛

“Mazda787B”是第一款在勒芒24小时耐力赛上折桂的日系车,也是第一辆搭载转子发动机的勒芒参赛车。该车的底盘按照当时的C组赛车规定设计而成,并搭载可输出最大700马力的四转子发动机,由马自达与当时负责参赛的MAZDASPEED团队共同开发。根据当时的赛事规定,1991年是转子发动机赛车被允许参加勒芒24小时耐力赛的最后一年,...

转子引擎的巅峰之作,马自达787B赛车

马自达针对787B赛车进行可靠性全面强化▎惊艳的马自达787B赛车1991年6月23日,第59届法国勒芒24小时耐力赛,44辆赛车参赛,完赛率不到1/4,只有12辆完赛。在与保时捷、奔驰、捷豹等强敌对决中,马自达车队以强大的优势笑傲群雄,这个结果完全令欧美对手傻眼。车队一举拿下第一、第六和第八。55号马自达冠军赛车由John...