日本人均收入是我们的3倍,为何却都喜欢买面包车
首先日本人喜欢K-Car很好理解,日本作为一个岛国,地域面积狭小,K-Car是种微小型汽车,占地面积小又节能,所以深得日本消费者青睐。那么日本人为何会喜欢面包车呢?其实是因为面包车实用性比较高,不仅可以用来拉人,还可以用来载货,日本人买车又更注重实用性,所以面包车会更得消费者青睐。据悉这和日本人的生活习惯也有很...
日本疯狂向我们输出丰田、本田,他们自己开吗?实地探访后心凉了
现在日本的小汽车除了油耗小之外,导致很多日本人都喜欢用这辆车的主要原因就是这辆汽车在国家政策的支持下,优惠力度很大,同时这辆汽车还可以享受减税的待遇,从资金理念的方向出发,我们可以知道,人们肯定会选择这种类型的汽车。我想看到这里的网友应该会问为什么政策总是偏向于这种车呢?相信大家应该都知道日本是一个岛...
为什么日本人喜欢开小型汽车,原因不言自明
和中国市场的日系车外形不同,原因不言自明,因为中国市场的日系车是专门为出口研制的,日本本土的微型汽车才是日本人经常开的。图1:日本的K-car日本人经常开的微型汽车被当地称为K-car(微型自动车的意思),这是一种长度不超过3.6米,宽度不超过1.48米,高度不超过2米的小车类型。大概比中国比亚迪的海鸥还小一点。
一个英国人眼中的明治维新:改善交通与通信之必要性
如今,“人力车”(类似于黄包车。——译者注)已经取代了驾笼,成为最为人所熟知、应用范围更广的基础性交通工具,是日本民众日常出行的首选。这种轻便、小型的两轮人力车在日本历史上可以找到好几个相似的原型产物,不过多数人还是将它的发明权记在了一位名叫戈布尔(Goble)的美国传教士的名下。到了明治年间,不同地区...
中国常见的电动车,为何在日本不常见?日本人:我们又不傻
日本人:我们又不傻在全球范围内,电动车以其环保、便捷的特点成为了许多人出行的首选。尤其在中国,由于人口众多、城市道路拥堵等问题,小型轻便的电动车成为了许多人解决出行难题的有效工具。不仅如此,对于许多家庭而言,电动车还是送孩子上下学、购买生活必需品的实用工具。然而,当我们将视线转向日本,这个在汽车制造上...
日本人有多喜欢比亚迪
日本人有多喜欢比亚迪原创沈丹阳远川科技评论今年2月,满载比亚迪电动车的“开拓者1号”抵达德国,外界借用日本开国的“黑船叩门”,形容这艘身长200米、载车量最高可达7000台的白色巨轮[2]:在汽车发祥地欧洲,打破“太平梦”的不是黑色汽船,而是运输纯电动汽车的巨大白色船只(www.e993.com)2024年9月10日。
东京街头实探:电动化落后大时代,日本人坐不住了
一是日本公共交通非常发达,像东京这种大都市,乘坐火车、地铁、公共汽车出行非常方便,愿意买车的人并不多,即使买车,也更喜欢买本国品牌,更愿意开体型小巧的车型。2023年日本销量前十名都是日本品牌,而且都是小型车,销量冠军是丰田雅力士,全年销量19.43万辆,较2022年增长15.3%。雅力士是一款A0级小车,使用TNGA-B平台...
日本人最爱的日本汽车品牌是?一起来看看答案!
谈到日本轻型车,怎能不提到Suzuki?在日本以轻型车和小型车市场为重的Suzuki,投票者有相当高比例都是轻型车主,其中也不乏年轻女性,多数也表态偏好于Suzuki的车款设计。第八名-MitsubishiMitsubishi的得票数虽说不高,但有投票者表示受到品牌便宜的车价所吸引。此外,也有OutlanderPHEV车主给出了满意的用车体验,并表示...
面对电动车,日本正在陷入史无前例的混乱
人流骤减,因为日本本土对电动车的兴趣本身不大,甚至有所抗拒。而这之中,与中国人经历的10余年新能源车高速发展所遇到的问题不同,不是因为充电桩不便利、续航、安全,而是购买电动车对日本人本身,相比燃油车会增加明显的使用成本,反而会增加自己的生活压力。
日本人终于听劝了,全新RAV4化身小号普拉多,销量稳了?
从国内SUV的发展趋势来看,已经有很多车走上了硬派风格路线,设计的更像方盒子,看着挺唬人,但用户挺喜欢,只不过在这些外表下车辆普遍不具备太多越野属性,还是一台城市SUV,那么如果全新RAV4荣放用上全新普拉多的硬派风格,越野方面是否会有提升呢?我们首先可以来看看现款RAV4荣放的一些车身数据,现款车型车长在4.6...