昂贵的新能源维修:生意大多来自网约车,汽修工月薪过万但一工难求

岳杰丞观察到,目前新能源汽修的汽后市场还没有燃油车那么成熟,新能源汽车维修的高费用大部分都在配件里。但近几年来,由于生产厂家的增多,一些汽配零件的价格正在降低,“在某种程度上跟油车汽修市场的价格发展逻辑是相似的”。目前,新能源汽修人的生意,大多来自网约车。余松店里,比亚迪和埃安品牌车型都是他的主...

电车的尽头是“卖网约车”

而燃油车市场中10-20万元销量占比53.4%,电车只有37.7%,对标燃油车还有16%的市场份额可以渗透和释放。两田日产大众,正是因为拿下了10-20万的市场,才成为燃油车时代的霸主。而现在,新势力也开始批量进入这个区间了。除了小鹏和蔚来,极氪00720.99万元起售、极氪7X22.99万元起售,擦边挺进10-20万元区间;极狐阿尔法T5...

燃油车凉凉?这些油车销量高得吓人,电车被迫拼低价!

火烧车事故进一步影响了消费者购买电车的意愿,部分消费者转而选择燃油车,推动燃油车增速超过电动汽车,所以媒体宣称燃油车凉凉实在太可笑,燃油车和电动汽车鹿死谁手犹未可知。

新能源二手车要变天了,与首任车主同权益

相比较二手燃油车,新能源车因关键零部件电池存在衰减大幅影响其残值率的问题,而商家又不提供免费质保,所以新能源二手车的保值率让人惊掉下巴。据瓜子二手车平台的实时在售数据显示,约10%的车系首年保值率不足50%,其中不乏知名品牌旗下新能源车系。图/部分新能源车首年即半价来源/瓜子二手车新能源观截图...

燃油车业务大衰退,新能源又很难养活一家店,还有什么选择?

因为新能源与燃油车只是表面上相似,而内核完全是两个物种。市面上卖得好的新能源汽车遵循以用户为中心的理念,用的是互联网企业敏捷开发与快速迭代模式。而多数燃油车企就没考虑过用户体验这回事,一律打着安全旗号,做的是不要你觉得,而是我觉得的事。否则,就不会有BZ3这样奇葩车型出现在市场上了。

千万别买“烂尾车”!这些品牌谨慎买,新势力也不一定安全

不过，并非所有倒闭或濒临倒闭的新能源车企都“摆烂”(www.e993.com)2024年11月25日。例如，高合就在今年3月开始直播带货，并称直播卖货所得的收入将全部用于一线售后服务，保障车主的权益。相比传统燃油车，新能源车企倒闭后还有一个弊端，就是所有依赖网络服务的功能都将失效，蓝牙钥匙、车机功能、APP都将无法使用，智能车瞬间沦为“智障车”。

广州车展电车挑花眼?不如看看这台超值油车

真要比起来,同尺寸的电车跑高速长途,如果用高速服务区的充电站(单位电价约1.6-2元),每公里出行成本也要3毛甚至更多了。笔者身为电车的使用者,对此还是很有发言权的,所以我也经常和身边人讲,如果经常出远门,家里又没有充电桩的话,还是燃油车出行效率更高。

不交3千元服务费不卖车,限时一口价让油车更贵了?

从2024年开始，越来越多的车企因为直接降价所带来的成交效果直线下降，做出了限时一口价政策。这份名单包括，上汽大众、上汽通用、MG名爵、东风日产、捷达、长安汽车等车企，实际上，其他旗下布局有大量燃油车车型的企业，还在观望是否要跟进这一政策。有人在遭遇，买不到的“一口价”“上汽大众是第一个推行一口价...

买增程还是买纯电?那你要注意10个问题

我们知道,燃油车速度保持在60至90公里是最省油的。而电车则不同,后者往往是行驶速度越快,耗电越大。因此,电车往往在城市道路行驶时耗电量较低,在高速行驶掉电快,这也是有些车主觉得在高速上没跑一会呢,电表就刷刷往下掉,里程焦虑油然而生。所以在高速服务区,纯电车主会反感增程车主去充电,心想:你还可以用油...

新能源车不能买车易修车难

新能源汽车繁荣发展的势头，与售后服务形成鲜明反差。目前，新能源车企的维保中心数量相对较少，网点密度明显低于传统汽车4S门店，而遍布大街小巷的传统汽修门店一般无法维修新能源汽车。与同价位的传统燃油车相比，新能源汽车商业保险费用通常要贵一倍左右。加之新能源汽车维修等待时间长、更换配件价格贵等问题，让不少车主...