比亚迪成立30周年,这一路走来,比亚迪披荆斩棘,从最开始造燃油车…

比亚迪成立30周年,这一路走来,比亚迪披荆斩棘,从最开始造燃油车,然后一步步成为新能源汽车市场中的佼佼者,这种精神也一直在鼓舞着我。最近深圳也是为比亚迪送上了生日礼物,各个我们熟悉的地标大楼,都亮起了对比亚迪的祝福。而比亚迪也深深感激深圳这片热土,确实很

丰田与比亚迪联手,燃油车的末日到了

当比亚迪一步步超越吉利和大众成为中国第一的车企之时,自主传统车企的老对手们才发现被“骗”了,它们已经在纯电动汽车市场浪费了太多时间和精力,以至于错过了插电混动汽车发展的黄金时期。丰田在中国市场已经实现了全部燃油车型的油电混动化,这是中国市场的唯一,其重要意义不亚于比亚迪成为全球第一家停产停售纯燃...

配比亚迪“刀片电池”,续航720km,仅售14.98万起,可惜无人识货

而且就算是有720km续航的燃油车，你也不敢说他是真的续航720km，因为你不知道在开的时候会出现什么情况，但是对于电动车来说，这个720km基本上就是已经能够直接让你放心了。而且这款车在配置上也是非常不错的，作为一款全新的车型，这款车肯定是在配置上有所加分的，并且现在新车型不都是这样吗？大家都喜欢看里...

新能源累销1000万+!王传福忆苦:造车不易,比亚迪多次命悬一线

在拿到造车资质后,比亚迪的造车之路也正式开始。“当我们开始造车之后才发现造车真的很不容易。我们是汽车行业的新人,连燃油车都没造过,更别说造新能源汽车。”王传福说道。因此,比亚迪选择了两条腿走路,一条腿是造燃油车,先学会怎么造车,摸清楚里面的门道;另一条路就是同步着手电动汽车的开发,提前储备技术。...

比亚迪第1000万辆新能源车下线 达成第二个500万辆仅用15个月

同年11月,在第26届联合国气候变化大会上,沃尔沃、福特、通用汽车、奔驰、比亚迪、路虎捷豹等6家车企签署宣言,目标是在2040年前实现零排放汽车和货车的销售占比达到100%。值得一提的是,大部分签署了这份宣言的车企,都在其他场合提出过停售燃油车计划,但只有比亚迪明确提出要在2040年前停售燃油车。

比亚迪到底有多敢!?深挖比亚迪30年背后的故事!

近几年,新能源汽车在国内汽车市场的发展,可以说是与合资燃油车“掰腕子”也不为过,比亚迪作为自主品牌新能源汽车的龙头车企,终端成绩更是有目共睹(www.e993.com)2024年11月25日。日前,比亚迪成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会隆重召开,发布会上比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福带大家一起回顾了公司30年的创业历程,那么一个20人的...

比亚迪汉究竟是B级车还是C级车,又该如何评价这辆车

但是没有人会认为售价不足十五万元的轿车属于中端车,所以重点讲解的是排在前十名里的燃油车,因为目前销量名列前茅的中端B级轿车还是以燃油车为主,前十名里上榜的自主品牌畅销车只有红旗H5。于是就有明显是比亚迪粉丝的读者留下了这样的评论,有意思的是笔者使用的车辆里还真包括一辆初代比亚迪汉DM,所以想来要比...

前三季度全球电动车销量榜:比亚迪是特斯拉两倍!五菱紧咬宝马

在榜单前15名基本被特斯拉和比亚迪霸榜的情况下,有3款车型杀出了重围,其中两款都来自五菱旗下,五菱宏光MiniEV的注册量以2.9万辆飙升至第9位,这是该款车自2023年2月以来的最好成绩;五菱缤果的注册量也攀升至2.4万辆,这是今年来该款车最好的成绩,名次保持稳定;另外一款是理想L6,注册量稳定在2.5万辆左右。

出海3.0时代,比亚迪做对了什么?

2021年5月,比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划,主要进入美洲、欧洲、亚太、中东和非洲市场。过去,比亚迪的海外客户主要是政府和企业,而乘用车出海面对的是个人消费者,各国文化和消费者特征各异。比亚迪不仅要与燃油汽车竞争市场份额,还要迎接传统车企巨头向新能源汽车转型的挑战。特别是在本土品牌根深蒂固的汽车大国如...

比亚迪 30 年的 13 个决定性瞬间:关于野心、抉择和一些运气

在后续发展过程中,比亚迪也受益于深圳的多项开放政策。2010年前后,即“十城千辆”工程开展初期,售价昂贵是新能源汽车市场推广的最大障碍。当时一辆纯电动公交车的价格是普通燃油公交车的2至3倍,混合动力公交车的价格也达到普通燃油公交车的一倍左右。尽管运营成本比燃油车低很多,但是高昂的购车成本劝退了...