美式平头卡车见过没?搭载大号驾驶室,再带你看肯沃斯K220牵引车
除了欧式平头、美式长头这两种在结构上“泾渭分明”的卡车外,澳大利亚还拥有当今世界为数不多的美式平头卡车。1961年,肯沃斯K100平头卡车面世,它是当时美国的政策产物,随着美国放开车长限制之后,肯沃斯便再也没有在美国推出长头卡车。不过,肯沃斯K100系列平头卡车在澳大利亚深受欢迎,并且实现了本土化生产。直至今日,肯沃...
两种5轴半挂车,哪种更有优势?
由此,商车邦先来给大家介绍一下5轴半挂列车欧系和美系的差异:欧洲重卡最大总质量为40吨(少数国家为44吨),牵引车采用平头驾驶室,驱动方式是4×2;美国8级重卡最大总质量为36吨(空气悬架可增加1吨),牵引车采用长头驾驶室,驱动方式是6×2和6×4,南部平原地区使用6×2,北部地区冰雪期较长则使用6×4。欧系...
美国平头卡车的最强演绎,肯沃斯在澳大利亚市场最新推出的K220牵引...
在这里,你能看到来自欧洲、日本、中国、美国甚至是印度的五光十色的卡车。而且,许多在其他地方停产的独特车型也有可能正在澳大利亚活得好好的:比如肯沃斯早早就停产了的K100平头卡车车型,它的澳洲版本一直在生产。并且,肯沃斯澳大利亚公司还推出了后续的升级车型:K200。今年6月,肯沃斯澳大利亚公司发布了K200卡车的后续车型...
美规斯堪尼亚见过吗?配置大不同,看美国版斯堪尼亚P112M牵引车
如今的斯堪尼亚卡车均为平头卡车,与美国特色的长头卡车大相径庭。而在上世纪(参数丨图片),斯堪尼亚也曾在美国销售2系和3系卡车。虽然销售只持续了7年,销量仅为700台左右,但斯堪尼亚依旧收获了一批美国忠粉。今天,我们文章的主角正是一台美国规格的斯堪尼亚P112M牵引车。相较于常见的欧洲规格,美规版本的车辆在底盘...
公路之王在美国,美国版的斯堪尼亚P112M牵引车,配置有何不同?
今天,我们文章的主角正是一台美国规格的斯堪尼亚P112M牵引车。相较于常见的欧洲规格,美规版本的车辆在底盘、车身细节等地进行了改动,让我们一起来发掘一下它的独特之处。在外观设计上,美规版本的斯堪尼亚P112M与欧规版本一致。车辆的前脸采用横条格栅设计,塑造出硬朗、板正的外观视觉。SCANIA字样标志设计在格栅上方,标...
最大马力625匹 肯沃斯全新平头K220详解
最大马力625匹肯沃斯全新平头K220详解卡车之家原创说起肯沃斯卡车,相信有许多的卡友比较陌生,肯沃斯卡车由H.W.Kent和E.K.Worthington在1923年创建于美国,历经将近100年的历史,肯沃斯也成为了美国卡车的公路之王之一,肯沃斯卡车的身影不仅遍布美国,在中美洲地区、澳洲等国家和地区均可时常看到他的身影(www.e993.com)2024年10月17日。
全世界都流行用平头牵引车,为啥美国是个例外?
还有一个原因是因为公路的不同,美国地广人稀,在公路上很少有数量众多且弯度颇大的转弯道路,而在中国为了更多且布局更加合理安全的公路路线,转弯会设计的更多,平头货车在应对转弯时比长头货车有更多的优势。何况这些转弯是为了提高司机师傅们的警觉度,降低发困率设计的,所以依国情的不同,车头选择的不同也是理所当...
谁说欧洲只有平头卡车?长头卡车一样有!带你看两台在欧洲服役的...
至于价格方面,在美国买一台差不多配置的福莱纳Cascadia需要20万到23万美元,进口到欧洲,完成繁琐的认证和改装之后,车辆价格可能会上浮到30万美元,也就是差不多30万欧元,207万人民币,可以买两台欧洲市场上的主力平头牵引车了。能花这么高的价钱买一台美式长头卡车,还要忍受后期维护的高价格、较短挂车带来的低装载...
绝对不输美国:欧洲经典长头重卡盘点,平头改长头你见过吗?
2012年正值他的运输公司成立40周年,ToonJansen订购了两台达夫XF105.4606x4牵引车(平头),送到当地的达夫经销商,改装成了两台新的长头卡车,也就是我们熟知的达夫XT。只不过这样的红黄颜色搭配,似乎很像一辆校车?Renault雷诺严格来说,雷诺并没有真正地推出过长头卡车。1978年,雷诺收购贝利埃公司,保留了贝利...
最经典的美国平头卡车,肯沃斯K100卡车历史科普
但这也留下了一段遗憾。此时,K100车型正处于它生命周期中最辉煌的时候。也在此时,美国颁布新的法律,将卡车限长从19.8米放宽到了22.86米,之后又于1982年取消了总长限制,仅对挂车的长度做出了限制,牵引车长度不再被纳入限制范围。短短几年,肯沃斯K100的销量下降了75%。