大众整合斯堪尼亚与曼恩 任施乐执掌新商用车集团

德国时间5月5日,大众汽车在集团董事会召开之前,宣布了将旗下斯堪尼亚(Scania)和曼恩(MAN)等商用车品牌整合,创立一个新的商用车公司Truck&BusGmbH,负责中重型卡车和客车业务。此次整合行为旨在紧密融合相关品牌,并实现更短的决策过程和更快的执行速度,并打造全球规模最大的商用车联盟。在此之前,大众公司已经策划...

以强劲“狮”力领跑高端底盘市场 曼恩上装技术日于厦门启动

在底盘业务方面,曼恩持续加码技术研发,深入洞察行业发展趋势和客户需求,打造出了一系列性能卓越的底盘产品,包括轻型TGL、中型TGM及重型TGS与TGX底盘产品在内的四大车系,彰显“狮”力担当,并最大限度满足了不同用户及对多样化应用场景的实际需求。曼恩的底盘产品拥有强大的动力输出与性能表现,能够适应各种复杂工况;其具...

双排座、低入口驾驶室由此诞生,还可改装大件车,走进斯堪尼亚旗下...

大件牵引车同样是LSV公司的一大改装项目。车辆首先以6x4的驱动形式出厂,并在LSV接受底盘布局调整、车轴增加等改装工作,并在驾驶室后部安装“大件包”,容纳柴油箱、储气筒等移位的底盘附件。上图是一台军用的斯堪尼亚8x4牵引车,它的改装过程便有LSV参与其中。在LSV公司,同样展出了一套斯堪尼亚Super动力链,包括全新的D...

电动车占比超60%,曼恩在汉诺威展出的5款电动卡车打了谁的脸?

第一商用车网在现场能明显感受到曼恩展台的超强人气。可以肯定的是，曼恩的高人气就是其全场最高的电动车“浓度”吸引过来的。8款卡车5款纯电动，新能源比例超过60%，再加上刚在车展期间斩获“2025年度卡车创新奖”的曼恩hTGX氢内燃机重卡，曼恩商用车把自己的零碳运输解决方案完整地搬到展台。曼恩商用车执行董事会...

别只看到汉诺威纯电卡车占比超60% 曼恩传统燃料车型同样“在线”

在2024德国汉诺威国际交通运输博览会（IAA2024，下称汉诺威车展）上，曼恩商用车（MAN）展出的8款卡车有5款是纯电动车型，是电动车占比最高的欧洲卡车品牌。看起来，在新能源和电动化方面，曼恩似乎要比其他国际品牌更积极和大胆一些。而实际上，无论是传统燃料车型还是新能源车型，或者两者间的过渡方案，曼恩一样都...

1:1比例的RC遥控车?可遥控行驶的庞然大物,这台曼恩TGX大件车不一般

假如采用传统卡车,驾驶员就需要频繁进出驾驶室,这大大提升了驾驶员的劳动强度,同时也带来了潜在的疲劳分心可能性(www.e993.com)2024年11月23日。正是因此,VMRental订购了这台特殊的曼恩TGX大件车。它不仅有640匹马力的澎湃动力,同时还搭载了全套的遥控系统。接下来,就让我们一同来看看。

8x8全驱配后桥转向,三面翻货箱+随车吊,曼恩TGS前四后八自卸车实拍

根据用户的需求,这台曼恩TGS自卸车采用了8x8的驱动形式,全车均为曼恩轮边减速桥。轮减桥的桥壳结构更紧凑,离地间隙更高。8x8驱动使每个车轮均能够输出牵引力,大大提升了车辆的通过性,这对一台需要经常走烂路的自卸车来说非常实用。车辆原厂以标准的8x8形式出厂,整车GVW为43吨。出厂后,车辆又被送至荷兰WVT改...

全驱底盘改巴士 曼恩TGM13.290 4x4定制版客车交付新西兰用户

TGM13.2904x4底盘是曼恩TGM系列中比较特殊的一个车型,其使用的车桥与普通的轮边减速桥和单减桥都有所不同。这个型号在国内主要以房车底盘进行销售,车长控制在6米以内,也可以挂蓝牌……扯远了,看图片这辆车应该是TGM系列中最长的底盘了。大接近角与车厢后悬处理过后的大离去角让车辆的越野性能不会打折。

戴姆勒/曼恩/斯堪尼亚/沃尔沃/伊顿2023年报发布 各有何看点?

曼恩商用车在2023财年表现强劲,销量、销售收入、调整后的营业收入和营业利润率均实现显著增长。销售收入达到148亿欧元,与上一财年的113亿欧元相比,同比增长31%。新车销售超过11.6万辆,同比增长37%。面对原材料和能源价格上涨等影响,曼恩依旧表现亮眼,其调整后的营业收入同比增长9.35亿欧元,达到10.8亿欧元,创下公司史上...

D26动力+豪华座舱 510马力曼恩TGX速报

动力链方面,这款曼恩TGX搭载了曼恩自家研发的D26发动机,12.4升六缸发动机为车辆提供510马力的动力输出,最大输出扭矩达到2600牛米。在变速箱方面,本文推荐的这款曼TGX搭载的是采埃孚最新一代AMT变速箱,共计12个前进挡。特别需要说明的是,曼与采埃孚的变速箱并不是“简单粗暴”硬链接,而是采用各种特性的测试调教,专门...