“以旧换新”拉动车市,10月新能源车销量增长近五成

“电动车的快速发展正促进自主品牌汽车的竞争力从‘量变’向‘质变’转化。”有业内人士告诉21世纪经济报道记者,50%市场份额是品牌竞争力从“量变”到“质变”的分水岭,“所谓的品牌向上突破,一是份额,二是价格,两个指标同时上升,就说明市场竞争力在增长。随着换购时代的到来,自主品牌份额将比预期增长得更快。”...

卖油车换电车已成趋势 新能源车保值率会提升

最后,国家的财政补贴力度层面,对燃油车置换新能源车补贴金额也显得略高一些,对于消费者换新能源车起到了示范引导作用。对话精真估CEO周广印:新能源车保值率会“先抑后扬”周广印,北京精真估信息技术有限公司CEO、中国汽车流通协会新能源汽车研究中心新能源车残值研究课题组组长、中国汽车流通协会二手车鉴定评估师分...

未来主宰是油车还是电车?行家透露这三大关键指标

因此，不只是未来，目前我们就已经看到，纯燃油车在“智能驾驶技术”方面已大大落后。此外，电动汽车从设计之初就集成了众多通信模块和计算单元。它们能够实现车与车（V2V）、车与基础设施（V2I）以及车与家（V2H）的无缝连接。纯燃油车依然以机械为主导，这种机械控制的逻辑无法改变，这决定了它们与这些前沿技术无缘。

2024年10月,全国新能源车批发137万,渗透率50%

由于200公里以下微型电动车5月底免税政策截止,带来的是6-7月月均两万多台的短续航电动车急剧萎缩,导致6-7月纯电动市场低迷.随着补贴增加,受到报废更新政策驱动的9-10月纯电动A00级入门市场逐步恢复。报废更新补贴推动插混车型进一步分流燃油车需求。3、新能源车的自主和新势力表现持续较强从月度国内零售销量看,...

惨痛的真相:都在喷新能源,但是却很少有人从新能源换回油车

这是有数据佐证的，看看新能源汽车的渗透率，从2020年到2023年中国新能源车（含乘用车与商用车）渗透率从5.4%一路攀升至31.6%，到前段时间正式突破了50%，这是十倍的增长。新能源汽车的渗透率增加，就必然意味着，燃油车的购买量大幅下降了。今年上半年，增程式销量同比增长167%，而纯电动销量增长39%，插混...

油车车主最担心的3件事,已经开始出现了:比油价上涨或许还糟心

3.车企转型:油车,真的要说再见了?再来看看车企的动向(www.e993.com)2024年11月16日。本田中国计划2027年停止燃油新车的投放,2035年起所有在华销售的车型都将实现100%电动化。不光是本田,北汽、长安、丰田、大众这些大牌,也都在制定类似的计划。这是什么概念?就是说,再过几年,你想买台新油车,可能连个好选择都没有了。

听我一句劝,越是穷人越别买新能源车!

听我一句劝,越是穷人越别买新能源车!和我一起毕业的小伙伴们都在想着买车,选择的普遍都是纯电动车型。但在我看来,我们这些刚毕业的小东西,就算再缺钱也不要去买纯电动车,就是老老实实买燃油车,这是年轻人的最佳选择。从各项成本上来分析,新能源汽车确实在使用过程中非常省钱。比如如果你是在低峰期充电,...

ET5让油车车主转投电动车阵营,电车革命悄然发生

说到电动车,最让人头疼的就是续航问题。但是ET55T可不一样,它采用了最新的电池技术,单次充电续航能力直接秒杀不少燃油车。有个段子说,有个哥们儿开着ET55T从北京出发去西藏,结果到拉萨了才想起来要充电。这段子虽然夸张,但也从侧面反映出大家对ET55T续航能力的信心。

北京现代牵手宁德时代,不再“油改电”明年将推符合中国市场的电动车

在北京车展的现场,北京现代与宁德时代(300750)签署战略合作协议,双方将围绕北京现代搭载EV项目展开合作,共同研发出针对中国市场的纯电动汽车车型。未来,北京现代新车将搭载宁德时代CTP无模组电池包及NP无热扩散等最新技术。同时,北京现代展出了第五代胜达、全新途胜L和帕里斯帝三款燃油车型,其中第五代胜达将于今年8月...

燃油车降价“打破头”东风日产艰难转型

张翔指出,东风日产在新能源汽车领域的竞争力明显不足,其根本原因在于一直以来没有开发全新的电动车平台,而是依赖于“油改电”的方式。这种做法导致日产的电动汽车在技术参数和性能上,与中国本土的新能源汽车相比存在较大差距。东风日产的新能源车型,如启辰大VDD-i超混动和艾睿雅,也未能在市场上取得显著成功。以艾睿...