阴谋?发达国家放弃研发电动车,或想让中国陷入日本氢能源败局

氢能源燃烧的时候不会产生二氧化碳，这就特别符合想要减少二氧化碳的初衷。氢在空气中燃烧就直接生成水，这样一直循环的话，还会产生很多热量呢。燃油呢，得一直从大自然里开采、提炼，不但这样，它还贵得很。而且啊，它的燃烧值和氢能源比起来差远了。所以在日本人眼里，氢能源就是最棒的能源替代品。所以日本立刻集...

梭哈氢能源!宝马不和中国电动车玩了

但市场份额总归有限,二者存在充分竞争的关系,按照丰田的说法,纯电动汽车最多只能占据30英文pps114%的市场份额,而剩下的70%市场份额将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油车共同占据。

2025年乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSU

2025年乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSU2025是中亚地区最大、最具影响力的新能源电动车及充电基础设施专业展会,将于2025年09月23-25日在塔什干盛大举行。这一展会旨在为行业内的企业和专业人士提供一个展示最新产品、技术和解决方案的高效平台。2025年乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSU2025设置多个展...

雷诺发布氢能源概念车 Embleme,综合续航里程可达 1000 公里

IT之家10月4日消息,法国汽车制造商雷诺发布了一款名为Embleme的氢能源概念车,旨在展示氢燃料电池技术在未来出行中的巨大潜力,这款概念车将亮相即将到来的巴黎车展。Embleme搭载氢燃料电池增程器动力系统,拥有30kW燃料电池与镍锰钴(NMC)电池。在城市内,车辆主要依靠电池驱动,而长途行驶时,氢燃料电池则...

氢能源和纯电动的尽头

纯电动:电动车的能源来自于电网,中国火电占比70%,发1度电产生0.79公斤碳,用一度电CO2排放0.942公斤(电厂要发1.2度电。),ModelYicon综合续航电耗11.4度/100km。纯电动车百公里碳排放10.74公斤。氢能源:目前全球97%氢来自化石,每1kg氢产5.5~11.0kg。丰田mirai百公里综合续航耗氢0.79kg,氢能车百公里碳排放为4.3...

台铃推出全球首批氢能源电动自行车

环球网科技综合报道5月30日消息,近日,在台铃电动车位于无锡的生产车间内,全球首批氢能源电动自行车正式下线(www.e993.com)2024年11月22日。这款新型电动自行车的整体构造与传统两轮电动车相似,车身尺寸为1570mm×630mm×1050mm,整车重量控制在55公斤以下。其续航里程达到了100公里,这一数据基于官方实际路测得出。与传统电动车不同的是,这款车...

日本为何不发展电动车,在日系神话崩塌时,还固执于氢能源汽车?

日系的偏执：鄙电能，取氢能事实上，日系车企也曾推出过新能源车型，比如丰田的雷凌混动和CH-REV。然而，这些车型要不就是新能源技术不够成熟，要不就是性价比不高，都无法像国产新能源汽车那样，迅速走红。当然，需要注意的是，日本对电动车的态度，有些鄙夷。但这并不意味着日本造不出好的电动车。吉...

普拉格能源和雷诺汽车已获欧盟批准联合收购HyVia 开发氢能源电动车

普拉格能源和雷诺汽车已获得欧盟委员会批准,联合收购HyVia,生产燃料电池轻型商用车,并提供氢燃料补给站。两家公司此前签署了一份谅解备忘录,将在法国成立一家各占一半股权的合资企业,目标是占据欧洲燃料电池轻型商用车市场30%的份额。作为合资公司的一部分,雷诺和普拉格能源将建立一个创新中心。合资公司还将在法国建立一...

日本何以不涉足电动车,于日系风光消逝之际,仍执着于氢能源汽车

相比电动车,日本更看好氢能源汽车的发展前景。其主要原因包括:首先,氢能源汽车不仅可以实现零排放,而且加注时间短、续航里程长等特点更符合日本消费者的使用习惯。其次,日本在制氢、储运等关键技术方面具有一定优势,这为氢能源汽车产业化奠定了良好基础。再次,氢能源汽车与日本传统制造优势如精密加工等较为契合,有利于日...

马斯克点评氢能源车:能否与电动车一较高下?

按照马斯克的说法,用100度电来生产氢气的效率非常低。现阶段,通常能实现的氢气产出量远不如直接用电驱动电动车来的划算。换句话说,氢能源车想要在续航上与电动车一较高下,必须克服成本和效率这两大瓶颈。再者,氢能源车的基础设施建设也是一个大问题。目前,加氢站的数量远不及充电桩,这使得很多潜在用户对氢能源...