透视骑行热:变速器短缺 中高端自行车断货
譬如蓝图变速器不能直接拧在车架上,原因是变速器直接安装在车架上是禧玛诺的专利。如果不能直接安装在车架上,变速器的稳定性就很难保证。“禧玛诺已经占据市场非常长的时间,发展至今108年,且国际变速器行业中没有太多其他选择,所以很多国际自行车品牌都会按照禧玛诺的技术规格定制自己的车架,加之禧玛诺的专利保护,使得...
中国高端自行车,蹬出一个千亿级市场
据媒体透露,国内千元以上的出口自行车,变速器年需求量约800万套,95%的份额掌握在日本禧玛诺和美国速联手中,禧玛诺更是占据了垄断地位。如今,可以说自行车产业能不能“高端”,由禧玛诺的产品决定,一旦装上禧玛诺变速器,价格立刻上涨两三个档次。在中高端市场,利润大部分被禧玛诺蚕食,中国企业的油水极其微薄,行业甚至...
自行车产业调查
禧玛诺在国内申请了变速器震动传感器专利。为避免侵权,蓝图科技研发了角度传感器和加速度传感器,进行唤醒操作。但因为震动传感器技术经过几十次迭代,已非常完善。而我们的技术应用时间短,还有不少BUG需要修补,在稳定性上差一些。”刘春生说。“我们的思路是,一方面稳步推进机械变速研制,另一方面以换道竞争方式开辟新...
被日本禧玛诺专利垄断的自行车变速器,中国真的造不出来吗?
造肯定是100%能造得出来,像是国内蓝图生产的某些系列变速器,已经实现了对禧玛诺的替代。变速器95%的产品性能指标,蓝图都能做到禧玛诺的水平,某些细小指标上,甚至可以超越它。但是问题在于,很多厂商其实是不愿意自己造的,为什么?首先最大的拦路虎来自于专利保护,国内市场1000元以上的自行车变速器,95%的份额被日本禧玛...
浅谈国产变速套件(1)蓝图LTWOO 产品解析
然而,蓝图后拨仅使用大型扭簧去保持导臂张力去稳链的做法,已有少许落伍,毕竟后拨阻尼系统亦日趋成熟,Shimano甚至把导臂阻尼下放到最新11/12速DEORE上了。大扭簧系统的可靠性与耐久性是远不如阻尼系统的,但蓝图本身产品定位就是以高规格产品对标大厂同价位中低端,目标客户并不会把它们的产品用于速降之类的极限场景,...
小小的自行车变速器,被日本禧玛诺专利垄断,国产化为何这么难?
被日本禧玛诺专利垄断的自行车变速器,中国真的造不出来吗?截止到2019年年底,我国对外出口的自行车数量高达8000万辆,成为了全世界出口自行车数量最多的国家,毫不夸张的说,全世界十辆自行车里边,就有七辆全都是中国制造出来的(www.e993.com)2024年7月26日。不过虽然说我国已经成为了一个典型的自行车大国,但在自行车的关键零部件上,我国之前一直...
中低端自行车套件已“死”?禧玛诺又出新系列传动系统
为此,山地车套件中DeoreXT以下的自行车套件将不再生产(包括Alivio、Acera和Altus等)。同时禧玛诺也透露最终将取代公路车入门产品比如Tiagra、Sora和Claris等。兼容性CUES最大的优势就是兼容性,9、10和11速传动系统被整合到一套统一的兼容部件中。禧玛诺也称之为“有史以来最兼容和最通用的组件系列”...
透视骑行热:一车难求,美日垄断变速器
据了解,禧玛诺变速器目前在全球市场的专利约7000项,中国市场就超2000项,几乎涵盖了变速器的方方面面。譬如蓝图变速器不能直接拧在车架上,原因是变速器直接安装在车架上是禧玛诺的专利。如果不能直接安装在车架上,变速器的稳定性就很难保证。“禧玛诺已经占据市场非常长的时间,发展至今108年,且国际变速器行业中没有...
“钱有了,车没货”!中高端公路自行车断货,10万元样车都抢空,因...
据蓝图相关负责人透露,高端变速器的生产制造本身并不困难,但由于禧玛诺、SRAM速联在全球部署了大量的保护专利,导致变速器行业的其他公司需要花费大量的时间与人力成本去绕开专利问题。“这与中国芯片行业所面临的问题非常相似。”该负责人说道。潘俊告诉北京商报记者,变速器在自行车整体中扮演着重要的角色,它能够控制自行...
自行车国产变速器,熬白几人头
蓝图科技创始人刘春生疫情侵袭,让禧玛诺等国际大厂商的部分工厂一度停产,但也给了国产变速器厂商一个机会。几家国产变速器生产企业订单实现了爆发式增长。刘春生描述,疫情后很多自行车品牌开始选择国产变速器,蓝图科技也在2020年成为国内知名自行车品牌的变速器供应商。正因为有了这样的竞争,国际大厂商开始主动给厂家送...