5万买它好开能装保养不贵,菲斯塔能否超越思域坐上大哥位?
最关键的是,菲斯塔1.6T发动机有204马力,零百7s左右(官方公布7.8s,实测快很多),连思域最骄傲的崩零百这回也不好使了……不过菲斯塔变速箱用的7速双离合,以后质量怎么样还不确定,反正肯定是不如思域上的CVT靠谱菲斯塔最让我担心还不是变速箱,而是现代品牌带来的保值率,等到卖车的那一天,思域车主心里的不痛快...
本田思域Type-R(FK8)到底怎么改才锦上添花?
车头太重,这一波推头不解决不行啊!图:在羊角下垫垫片,可以修正悬挂弯中的摆动结构,增加前轮极限。图:而前轮摆臂上这个东东就神奇了,它正是那种“弯深不见底”的根源所在。图:它可适当地改变前轮外束角(ToeOut),摆臂承受的压力越大,摆动越大,ToeOut也随之变化,争取更大的低速弯抓地力。这也从另外一个角...
明明是丰田员工却买本田,不知道老板看到这辆宽体思域后怎么看?
自从将爱车换了颜色之后,车主开始对倾角做出一些变化,这时候换上了一套大尺寸的SSRFormulaMesh,外倾角调整到了前-7度后-8度。后来又DIY了塔顶和下摆臂,再把倾角调整到前后-9度。不过之后发现,在不断追求大倾角的同时,却忽略了车身的高度。因为轮毂数据的原因,车身降低之后会卡住轮毂贴不了地,心里始终有条坎...
重燃激情 回顾本田思域Type R五代简史
本田的工程师在FK8的研发工作上更专注于底盘的调校,包括自适应悬挂、铝制下摆臂、全新的转向节,都是专为赛道而生。动力方面,搭载了代号K20C1的2.0T涡轮增压发动机,最大功率228kW(310Ps),最大扭矩400Nm,依然匹配六速手动变速箱,官方给出的百公里加速时间仅为5.7s。第六代comingsoon……编辑点评:在...
不想超越思域的凌派,就不是好飞度
从这辆本田凌派的底盘设计和用料来看,无论是副车架、车体,还是悬架下摆臂,都和飞度比较相似。如果我们没猜错的话,由一辆2.53米轴距的飞度,拉成轴距长达2.73米,比思域还大的凌派。说实话,这本事也令人叹服。对于普通消费者来说,可能不会关注防撞梁以及底盘情况,只会看外表大小,甚至还会以为厂家良心,性价比高,这...
车展底盘大PK 福特新福克斯对比本田思域
与以前不同,现在即便是紧凑级轿车,也会在底盘上安装多种护板和扰流板,除开避免砂石击打之外,也能更好引导车底气流,降低助力,改善风噪,从福克斯上面看,这一点就做得比较到位,尤其值得一提的后悬下摆臂的导流板,在紧凑级车型上是很少见的(通常中级车才有):...
亲眼见证的细节 十代思域用TEIN SAZ避震
图:考虑车主的日常代步,店家建议在2指位高度,大家亦可发现安装后半轴、下摆臂位置呈横向水平,动力输出直接。图:后方的高度调节则是弹簧底座负责,数据合适后即可锁紧。图:箭头所指弹簧座的安装位置,而3M粘胶的作用就是固定、定位,方便安装。图:这里有一个小需知,十代思域后塔顶的钣金位置是封闭的,也就是安装...
丰田员工却买本田,老板看到这辆宽体思域后怎么看?
自从将爱车换了颜色之后,车主开始对倾角做出一些变化,这时候换上了一套大尺寸的SSRFormulaMesh,外倾角调整到了前-7度后-8度。后来又DIY了塔顶和下摆臂,再把倾角调整到前后-9度。不过之后发现,在不断追求大倾角的同时,却忽略了车身的高度。因为轮毂数据的原因,车身降低之后会卡住轮毂贴不了地,心里始终有条坎...
细节是重点 2012年8款紧凑新车底盘盘点
●新思域底盘特点:减震、隔音稍有改进◆前悬架思域的前悬架为麦弗逊悬架,轴承座与下摆臂均为钢材质。与之前不同的是,老款思域的前防倾杆从下摆臂中间穿过,导致下摆臂的形状有些复杂。而新款思域则绕过了下摆臂,这使得下摆臂的表面变得平整。
吉利缤瑞OR本田思域?年轻人的第一辆轿车应该怎么选?
而面对这位强劲的对手,缤瑞在底盘调校上可谓是下足了功夫,采用了高韧性、高强度的悬挂组件,SN阀系减震器、创新设计的NDI材料缓冲块、双层结构的加强下摆臂、轻量化前转向节直径达26mm的前稳定杆、轻量化后桥总成等技术的加持,缤瑞在操控性上似乎更胜一筹。为了凸显出缤瑞的操控优势,近期开展的“战弯行动”更是...