特斯拉冷却液护板有必要吗

特斯拉为每台车的电池组冷却液管道进出口位置都加装了2mm厚的PP塑料软护板,这一设计十分必要。这款护板能够在车辆行驶过程中,有效预防潜在的损坏风险,从而保护冷却液管道的安全。特斯拉对车辆细节的精心考虑,彰显了其对产品质量和用户体验的高度重视。本内容来自用户发表,不代表汽车之家的观点和立场。有用反馈精彩...

特斯拉爆掉一个水管居然要花十多万?平时花钱少,出事就要大修

针对这种情况，一些车主提出了疑问，为什么特斯拉不进行召回？为什么不使用更耐冲击的硬质材料？事实上，特斯拉认识到了这个问题，并通过在冷却液管道进出口位置安装软护板来应对。然而，护板并不能完全避免由外部因素引起的损坏。为了降低噪音和提高续航里程，特斯拉等车厂在设计中选择使用软质材料。然而，这也带来了一定...

特斯拉的电池爆炸威力有多大 拆开看看就知道了

2/0主线保护的相当不错,不仅有护板保护,而且还有防火材料包裹。这一点可猜测其工作时有可能产生高温。3、电池热管理系统拆解电池板内除了电池组外,最多都是“冷却液”管路。每组电池都需要通入一定量的“冷却液”。虽然“冷却液”并没有泵驱动主动流动,但整个电池板所有管路都是相通的,“冷却液”可热胀冷缩...

知乎全面拆解特斯拉Model Y:高度集成碾压对手,省料连螺栓都不放过...

特斯拉电池包还有一个亮点,就是两个防爆阀设计,特斯拉把泄压阀朝下设置,极限情况,电池包内部的火焰会从这里向下喷射,此时云母板会挡住火焰,避免直接喷射铝合金电池托盘,相比朝上的泄压阀设计,特斯拉不用专门留出防火通道,布局更简单、可靠性也更高。不过有一说一,相比进口版,特斯拉国产电池成本有所下降,结构安全性...

知乎拆解特斯拉:连螺栓都不放过的省料狂魔

另外,电池包位于整车的最低点,离地间隙只有140mm,且没有额外的护板和以及喷涂防护材料,走烂路非常容易托底。拆开电池包,测试人员发现国产ModelY取消了内置的隔振垫,电池包采用大模组设计,和国内常用的“铜排”不同,特斯拉模组和模组之间使用铝制高压连接件,进一步的减重降本。模组电芯之间充斥着灌接密封胶,...

深度研判标配低导电率冷却液的比亚迪汉EV技术状态

从汉EV前置动力舱诸多分系统布设与管路连接架构看,前置主散热器和冷凝器框架(红色箭头所指)采用轻量化的ABS工程塑料材质并用塑料护板进行扰流(黄色箭头所指)(www.e993.com)2024年11月8日。“2合1”双向充配电总成和前置“3合1”电驱动总成被放置在动力舱前部,侧向被左右纵梁保护、正向被前保险杠系统保护,且前部拥有近150mm缓冲空间。

拆解特斯拉 Model S 电池组,能分析特斯拉容易自燃的原因?

电池组表面不仅有塑料膜保护着,而且塑料膜下面还有防火材料的护板。护板下面才是电池组。护板通过螺栓与电池组框架连接,并且连接处充满了密封粘合剂。外观来看电池组保护的不错。特斯拉ModelS电池组板看似非常高大上。其电池组板由16组电池组串联而成,并且每组电池组由444节锂电池,每74节并联形成。因此特斯拉Model...

特斯拉爆水管居然要花十多万?燃油车主:平时少花钱,出事大出血

最近泰哥在许多特斯拉的群里看到不少车主们安装了碳钢护板,在原车PP软护板的外侧用2mm的碳钢护板加固,共用同一个螺丝孔位达到原位安装的效果。也有不少车主不满足于冷却液水管补强,就连原车的前护板也一起更换,全部替换为碳钢材质,缓解一下自己的焦虑。

比捷豹XE能装廉价特斯拉跑赢RS4 42万全身无按键

出现在保险杠之中的冷却进气孔以梯形呈现,相比于大部分呈现在运动护板之上的进气孔,特斯拉将这个气孔放置在了扰流前唇与锋利贯穿连接线条之间,配合双边镶嵌着雾灯的C型导风口,这种处在夹层之间的设计将会为车头提供更高效的空气吸纳与扰流改善,一举多得的理念从这里开始贯穿整台车型。