聊聊本田的125摩托车,你会更喜欢哪一款呢?

本田在海外市场上的125摩托车大体上可以分为四大类,它们分别是踏板、弯梁、迷你和跨骑。具体车型如下:一踏板类本田的125踏板车主要就是大名鼎鼎的Forza125和已经国产化后的LEAD125。前者是一款主攻欧洲市场的“大绵羊”,请注意这里的大是特指这款车的车体结构,因为它几乎拥有了Forza350的同等体格,并且配置设定也...

比亚迪首款电动摩托车设计专利图曝光:车型为弯梁大踏板

一份专利权人为“比亚迪股份有限公司”的电动摩托车外观设计专利资料新鲜出炉。自此,比亚迪有可能造电摩的传闻有了关键参考。从专利图中可以确定车型,车型为弯梁踏板车,也就是俗称的“大踏板。”比亚迪是不会再造任何使用内燃机的机动车的,所以这辆车当然是电动摩托车,

解析弯梁踏板车:一种实用性被严重夸大的车型

解析弯梁踏板车：一种实用性被严重夸大的车型在机车行业中，有一个很特别的交叉模式，叫做“曲梁脚蹬”！很多“资深”车手在觉得自己已经习惯了这样的摩托车，甚至还会劝说自己的朋友也去买同样的摩托车，其中女性的反应最大。他的看法是，这款踏板车可以满足各种场合的需求，它的乘坐体验很好，因为它的座椅微微向后...

雅马哈代步弯梁车,6.5kW堪比125级踏板

尽管弯梁车的流行时期并不长，但我有幸曾经驾驶过这种车型，深知它在操控性能上的优越性远胜于现在的踏板车。今天，我想向大家介绍一款来自雅马哈品牌的弯梁车——凌骏T115。这款车有两个版本可供选择：鼓刹版售价为6980元，而碟刹版则为7280元。从外观上看，凌骏T115的设计简约而大方，车身线条和版画都透露出...

售6680元,嘉陵代步弯梁车,油耗1L马力8.6匹,老品牌的味道

确实对比踏板车,弯梁车少了腿部空间,对于新手来说好像还比较难上手。但是,对于老骑手来说,只有体验过才知道有多好骑。而今天我们要说到的就是一款弯梁车,售6680元,嘉陵代步弯梁车,油耗1L马力8.6匹,老品牌的味道。嘉陵好俊是一款国产弯梁,光从名称来看,这款车就是有多么的接地气,不同于当下市场上新上市的车型...

为何说弯梁车是摩托车圈里的“苦哈哈”,到底是什么人群在买它?

平踏板车的承载能力很差,因其U型车架中间位置没有支撑件,频繁重载很有可能折断车架;可是弯梁车在U型架构之间有加强支撑结构,车身强度得到了大幅度的提升,即便重载也不会轻易的导致车架变形(www.e993.com)2024年11月17日。所以弯梁车作为工具车的可靠性和实用性远非踏板车能及,这也是弯梁车被戏称为“苦哈哈”的原因,可以说弯梁车是非常不错的“...

口碑最好的150水冷踏板摩托车

这款车是大阳摩托首款跨界踏板ADV,并且还有更高排量的350系列,先看看这款排量150CC的大阳踏板ADV。这款车很明显就是应对来自力帆KPV150的竞争压力,不过对于大阳这个摩托车品牌,以前的大阳摩托主要以弯梁车作为主攻方向,不过如今的摩托车环境大变,需在逆境中成长才能成就辉煌。

大阳摩托车多少钱?大阳摩托车的型号和价格

对于96年的大阳摩托车,型号多样,价格区间较大,进口发动机车型通常在13000至15000元之间,而国产发动机车型也在万元左右。而90年代的弯梁摩托车则大约在5000至7000元。关于大阳的踏板摩托车,虽然质量一般,但作为合资企业,其产品仍然具备一定的可靠度。具体型号和价格范围涵盖从三千到六千多元不等。

不是样子货 是缝合怪:多功能跨界车力腾190即将登场

力腾190的CVT变速模式无需换挡,不仅动力衔接更平顺丝滑,支持更大排量的发动机使用,而且由于发动机和变速系统以车架承载,抛弃了传统踏板车沉重的传动箱体结构,使得整车的质心更为集中,后轮的簧下质量更轻,也就能带来更灵敏的路感回馈,因此这是种更适合多功能跨界车的变速方式。

摩托车续航是多少?

因此,不同类型的摩托车在续航里程方面也有所不同。对于水冷型发动机的摩托车,排量越大,续航里程越长,最高可达到200公里。而弯梁摩托车或跨骑摩托车,排量在110毫升左右,建议连续行驶不超过100公里,因为热衰减问题。踏板摩托车由于散热不佳,不建议连续行驶超过50公里。此外,摩托车在使用过程中需要做好保养工作,减少高...