遭欧盟反倾销调查,生物柴油行业如何走出困境?
根据美国能源部的一项研究,车辆燃烧100%生物柴油与燃烧化石柴油相比,能够降低碳排放75%以上。另外,传统化石柴油与生物柴油调和燃烧还能降低未燃尽碳氢化合物、一氧化碳、硫、多环芳烃、硝化多环芳烃、颗粒物等有害物质的排放。欧盟是生物柴油最大的生产地区。根据英国能源研究所(EnergyInstitute)及美国农业部有机认证...
生物柴油亟待打通国内应用市场
其中生物燃油的使用成为近年来增长的最主要动力,自2019年以来,生物燃料消耗量呈现大幅增长趋势,但目前生物燃料油仅占总消耗量的0.2%。”中国船舶燃料有限责任公司企业管理部总经理田明指出,我国船用生物柴油产能巨大,全球吞吐量排名前十的港口中,有6个都在中国,我国在生物燃料油产供销方面潜力巨大,有望成为...
废弃油脂原料里“淘真金” 生物燃料油产业做大做强还要过三关
????????资料显示,生物燃料油是指植物油与甲醇进行酯交换制造的脂肪酸甲酯,是一种洁净的生物燃料,也称为“再生燃油”,是可再生能源开发利用的重要方向。与传统石化燃料油相比,生物燃料油不受石油输出国组织的控制,不受矿物储藏制约,含硫、苯等有害元素低,有害物质排放可减少30%,有利于环保。目前,多家企业...
全国首票国际航行船舶高硫生物燃料油在广州南沙港完成加注
南沙海关关员对高硫生物燃料油受油船舶进行监管。广州海关供图中石化中海燃供保税油部副总经理李冠杰说:“目前,高硫燃料油的供应量占了全球国际航行船舶燃料油市场的30%左右,价格较其他船用燃料油相对便宜。使用食用油甲酯与高硫燃料油调和成生物燃料油,为使用高硫燃料油作为燃料的船舶提供了便捷可行的减碳解决...
【明辉说油】船用燃料油 ISO 8217:2024即将出炉
例如,第5.1条涵盖了FAME和可再生能源(例如石蜡柴油)允许的成分变化。第5.2条关于危害船舶安全、对机械产生不利影响或对人员有害的条款,第5.3条提到了有机氯化物。三、添加了对馏分燃料规格的更改,包括:报告DF等级脂肪酸甲酯含量(FAME)的要求更改,允许高达100%。
全球生物燃料趋势及对中国产业发展的启示
文/王涛中国海洋石油(新加坡)贸易有限公司,国际石油经济随着气候变化对人类社会造成的威胁日益严峻,生物燃料已经逐步发展为全球能源供应体系的一部分(www.e993.com)2024年10月16日。
奠定船用替代燃料基础的标准!ISO 8217:2024即将出炉
新标准考虑了迄今为止使用含硫上限0.50%燃料(例如极低硫燃料油VLSFO)的经验。纳入“drop-in”生物燃料(以及它们在减少温室气体排放方面所发挥的作用)。ISO8217:2024最显著的变化是将规范从两个表扩展到四个表。具体内容如下:表1-馏分油(包括高达B100的脂肪酸甲酯(FAME))。
【明辉说油】《船用生物燃料油》团体标准发布
该标准结合IMO组织的规定及实际生产应用,选取对脂肪酸甲酯质量百分比含量20%、24%、30%的船用生物燃料油B20、B24、B30样品进行分析研究,同时结合台架试验数据(台架试验包括测试B15、B24、B30、B50相关数据),对各种标号的船用生物燃料油作出质量规范。该标准有助于建立标准化的船用生物燃料油的产品质量标准,对推动我国...
甲酯燃料真的比生物油更省吗
生物甲酯燃料是一种新型的复合型轻质燃油,其主要原材料是清洁的普通化工原料,安全无污染,技术产品在用户体验过程中得到了极大的发展。生物甲酯燃料产品种类丰富,可储存、运输、应用于常温中,更加安全、平滑,燃烧点更高。生物甲酯燃料具有可信度高,用途广泛的特点。生物甲酯燃料如不慎着火,可用水浇灭火焰,不会造成危险,...
中远海运第一次试用生物燃料,这种燃料的在航运业的前世今生?信德...
本次使用的生物燃料为80%的传统燃料VLSFO与20%的第二代、基于废弃物和ISCC认证的UCOME(使用过的食用油甲酯)混合而成。新加坡海事和港务局(MPA)和当地合作伙伴共同参与完成了这次加注。值得注意的是,这是中国最大航运企业中远海运集团首次试用生物燃料,也是除LNG之外,中远海运首次就新兴航运替代燃料进行实船实验,...