9家车企准许上路测试L3,自动驾驶时代将来临?
目前L3由于规则上和技术上的限制,就算是推出L3自动驾驶,车企在功能的实现上也会相对比较保守,例如奔驰的L3系统能实现在不变道的情况下自动驾驶,在面对前方加塞车辆或施工路段时,会提醒驾驶员接管,且最高速度设定在64km/h。而目前国内新势力、华为派等车企已经能实现自主变道,且接管概率很低。我们距离L3多远?
L3/L4级自动驾驶获准上路 华为要不要抢个头筹?
L3级:汽车可以在特定的条件里自主驾驶;不过当汽车不能准确判断的时候,依然需要人工接管。L4级:汽车可以自动驾驶,包括加减速、转向、避障避险,甚至根据红绿灯情况调节合适的车速和自动取车还车等,但人类还会适时接管驾驶。L5级:与L4最大的不同就是完全不需要驾驶员的配合操作,驾驶的唯一控制权属于汽车,人类在这里...
L3L4能上路了!华为、小鹏果真遥遥领先?
随着技术的不断发展,自动驾驶成为了当今汽车行业的热门话题。日前,工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部发布通知,表示允许搭载L3级和L4级自动驾驶的车辆在一定的限定区域内进行上路试点。这一消息引发了人们对于自动驾驶技术的关注和期待。根据通知内容,北京、上海、广州、深圳有望成为首批试点城市。
L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行,L4应尽快放行
自去年12月10日德国监管部门正式为L3级自动驾驶放行,奔驰成为世界上正式拿到L3级上路许可的车企(日本抢了头彩,但并未真正实施)之后,奔驰多次表示希望在美国和中国拿到相应的许可,允许其车辆上路。康林松的兴奋溢于言表彼时,戴姆勒董事会主席康林松手持德国联邦汽车运输管理局(KBA)根据技术批准条例UN-R157批准了...
自动驾驶获准上路,但特斯拉、小鹏、华为还不能高兴太早
对于Robotaxi(无人驾驶出租车)、无人驾驶卡车、无人驾驶客车等L4级自动驾驶企业而言,《通知》尽管明确了可以试点上路,但是要求所有车辆都必须获得准入,原来改装上路的方式相当于违规。而且,《通知》要求随车在驾驶位必须有安全员,对于一些已经去除安全员的试点企业,需要寻找办法应对。
苹果不如华为?苹果想做L4自动驾驶,最终却以失败告终
苹果不如华为?苹果想做L4自动驾驶,最终却以失败告终在我对电动汽车领域的不断关注中,苹果公司的最新动向无疑成为了一个重要的话题(www.e993.com)2024年7月5日。最近从海外媒体的报道中了解到,苹果的首款纯电动车型——iCar,现在似乎正处在一个关键的转折点。高管们对这一雄心勃勃的项目的期望似乎有所调整,并将项目的完成时间从原计划的...
华为副总裁放话实现L4自动驾驶不久将来 L5或在2030年前后实现
太平洋科技资讯8月25日消息,在近日南京举行的第七届未来网络发展大会上,华为公司高级副总裁兼ICT战略与市场总裁彭松称,到2025年,华为的网络自动驾驶将达到L4级别,通过AI的加持,实现网元级运维和网元级业务的智能化。而到2030年,通过AI大模型使能AINative,将实现应用级、网络级L5自动驾驶。
自动驾驶终于获准上路,事故责任谁来承担?
????《通知》允许3级驾驶自动化和4级驾驶自动化车辆上路试点,但仅限于特定区域内。????特斯拉、小鹏、华为等企业可以参与试点,验证其技术成熟度,并争取更多支持。????自动驾驶车辆发生事故时,主要责任落在试点的使用主体,需要具备相应的责任承担能力和保险购买要求。
自动驾驶放开?个人“放手”开车尚需时日,车企可申报L3/L4
事实上,个人消费者想要在国内完全“放手”驾驶(这里指L4以上级别自动驾驶技术),仍需要很长一段时日。01暂时不对个人开放11月17日,四部委联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》(以下简称“通知”)。通知指出,对取得准入许可的智能网联汽车产品,在限定区域内开展上路通行试点,车辆用于运输经...
华为“鸿鹄之志”:2025年L4,2030 年实现 L5,全场景AI指日可待
在提到AIforNetwork时,彭松分享了对未来自动驾驶技术的愿景。首先,在2025年之前的第一阶段,目标是实现网络自动驾驶L4级别,通过与AI相结合,实现网元级别的运维和业务智能化。其次,在2030年左右的第二阶段,通过AI大模型实现AINative,实现应用和网络级别的L5级别的自动驾驶。