为什么电动汽车在跑高速时耗电很快?
首先成本上不划算,多档变速器成本至少大几千元,本来新能源汽车就因为电池成本高而价格居高不下,再加个多档变速器的成本,会让产品更没竞争力。其次国内电价现阶段比较低,多耗费的这点电对车辆使用成本影响不大。最后是技术方面,造电动汽车厂商很多,但是能匹配好多档变速器的最在行的还是传统车企。对大多数新车...
为什么说电动车根本不配有变速箱
如果带有变速箱的话,会让控制变得非常复杂,再加上成本的原因。所以一般情况,电动车是不会带变速箱的,毕竟带了没什么好处,反而增加了成本和难度,甚至是故障率。04想提升性能还是需要变速箱不过我们再较真一点的话,变速箱对于电动车来说,也不是说完全没有帮助。这篇论文里面就讲了:夏致斌.电动车两档...
电动车风阻系数真的对车速影响大吗?
对于纯电动汽车而言,如何提升续航里程至关重要,降低风阻系数从而降低风阻是一个非常重要的手段,这么说,风阻系数对于纯电动汽车的影响还是很大的。三色雨布厂家永远不会想到,自己有一天居然会成为迈巴赫的合作伙伴。迈巴赫GLS183.3-278.8万元所谓“头顶一块布,天下我最富”,那么说三色雨布和迈巴赫是绝配也没有什么问...
2024年乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSU 2024
最后,技术进步的推动也在加速乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩市场的发展。随着电动车技术的不断创新和进步,电动车的性能和续航里程得到了显著提升,使得消费者更愿意选择电动车作为替代传统燃油车的交通工具。同时,充电桩技术的进步也大大提高了充电效率和便利性,为电动车的普及提供了可靠的基础设施支持。综上所述...
越南VinFast的股价过山车,能给电动车企什么启示?
不过在更根本的层面,这得益于电动车比燃油车在技术上更简单。电池和电机比起发动机、变速器相对简单,打破了许多进入壁垒。话语权也又一次开始向主机厂倾斜,这些变化带来了“纵向一体化”垂直整合的回归。最早的汽车厂商就采取了纵向一体化模式,在亨利·福特时代,公司就拥有从矿山、橡胶种植园到汽车工厂的完整链条。但...
变速器会因为新能源车走向衰落吗?仍有很大空间
目前,国内多数电动车没有传统意义上的变速器(www.e993.com)2024年10月23日。纯电动车大多只装备了单速变速器。这种变速器成本低,易安装,故障率低,体积小,动力损失也小。但是这种变速器会使电动车的速度受到制约,使得电动汽车在高速行驶时性能降低。不过,对于混合动力汽车来说,变速器仍然是核心部件,只是需要进过一定的改造。
电动车的普及,生产变速箱的公司会有倒闭的风险吗?
但是,传统燃油车是必须要有变速箱,但是对于纯电动汽车来说,变速箱不一定需要。不过拥有电速箱的电动车在设计上会显得更加合理,也就等于说是让整辆汽车更具完整性。可是对于电动汽车来说,它的核心并不是变速箱,而是DC电机通过改变励磁来调节转速相对来说简单方便,相对成本比较高的变速箱来说,它不仅能够节约成本,还能...
混动车电池坏了,可以当油车开吗
高压蓄电池故障之后,会导致变速器、车速传感器、仪表盘等等元器件都无法工作,车辆甚至不能启动。也就是说:理论和实践还是有区别。本田i-MMD这套系统电池如果坏了,不能动,完全动不了。插电混动车型,可以当油车开油电混动说完了,接下来我们再来讲讲传统的插电混动车型。我这里专门解释一下,为什么说是“传...
除了单级变速箱,纯电动车还有更好选择吗
单级变速箱本身具有的优点是:结构简单易安装、故障率小、动力损失小、成本低。但缺点也很明显,当速度达到一定极限之后没有提升空间,所以纯电动车的高速经济性一般都不高。在功率相同的条件下,异步电动机的车速要更快,但匹配固定齿比的变速箱之后,速度就提升不上去了,这就是受固定齿比变速箱的影响。
车子坏半路,搞清了这5点再拖车,否则提前报废你的车
这种情况最为常见,车辆损坏无法点火,方向盘无法转动、刹车助力也不工作、关键是挡位也无法切换。这种情况下,如果强行拖车可能会造成方向机防盗模块和变速箱锁紧机构的损坏。此外,即便通过挡位旁的拖车孔(shiftlock)将变速箱挂入N挡,也不建议长距离拖拽车辆,车速也应该控制在20km/h以下,因为后车此时不一定有刹车...