在越来越同质化的今天 什么是好的汽车设计
它由日产汽车设计师与NISMO赛车车队共同开发,极高的空气动力学性能为动力淋漓尽致的发挥做足准备;搭载了一套高性能纯电动力系统,并配备全固态电池(ASSB),HyperForce输出功率高达1,000kW,加速精准迅捷;而有AR与VR技术加持,这款概念车进一步提升用户的竞速体验,现实和虚拟世界之间的驾驶体验得以无缝切换...
极客汽车说
吉利汽车:安全与质量并重,揭秘银河L6品质制造近日,吉利汽车银河L6的拆车事件在社交媒体上引发了广泛热议。这一事件不仅是对车辆安全性与材料质量的一次全面展示,更是吉利汽车品质制造的有力证明。...极客汽车说2024-06-26153浏览吉利新能源车安全极限大揭秘,李书福的'重大突破'究竟是什么...
比特币重回 4 万美元;蔚来汽车拿下独立生产资质;GPT-3.5 在图灵...
12月4日,界面新闻查阅发现,蔚来汽车科技(安徽)有限公司出现在工信部车辆生产企业信用信息管理系统中。这意味着蔚来汽车获得了独立生产资质。至此,头部三家造车新势力分别通过收购或资产转让的方式,均拿到了独立生产资质。奥纬咨询董事合伙人张君毅接受界面新闻采访指出,蔚来汽车拿下生产资质后,将不需要通过第三方获得...
理想MEGA 没干成的,全新极氪 009 做到了?
理想MEGA没干成的,全新极氪009做到了?阐述小米造车的起源、回应外界对小米汽车的质疑、拥有100名「赛照员工」的雷布斯秀了一把漂移、发布了三电机小米SU7Ultra原型车……这是雷军首次以主机厂的身份举办第五届雷军年度演讲。7月19日,「雷布斯」和小米汽车的热度似乎盖过了车圈的每一条新闻、每...
专访宇树科技王兴兴:在人形机器人的巨变前夜,做一个敏锐的谨慎派
王兴兴:汽车总装很难,因为汽车总装最大的一个问题是汽车的零部件太大了,一般小的人形机器根本搬不动。而且车辆又特别复杂,要把机器人伸进去装,难度太大。目前进入汽车厂商的上游供应商可能还更容易一些。极客公园:上游供应商指的是?王兴兴:生产一些仪表、线缆或者什么,这可能简单一点。总装厂的难度其实有点大,个别...
11.98 万的小鹏 MONA,去杀个痛快吧!
对于这件事,我对小鹏还是很有信心的(www.e993.com)2024年10月21日。毕竟当初极氪001的8155卡住时,小鹏P7的8155还在完美运行。M03的车载OS做了很多细腻的动效,包括界面切换的转场过渡、地图导航的沉浸式3D渲染、车道级导航指引、卡片的呼出等等。这些细节的设计能看出小鹏下足了功夫,也必然会让用户的体验更舒服。
故事、用户、漂移,雷军「造车」的盘外三部曲
小米汽车的最全复盘——「苹果造车十年都干不成,凭啥小米三年就能干成?——那你们去问苹果啊。」每一家功成名就的企业,总会有一段回首往事坎坷岁月的纪录;对于小米汽车来说,「忆当年」还点为时过早,不过这次算得上最全的一次复盘了。小说主角们总有相似的「天胡」开局,手机厂商们也总有相似的汽车起源。
福特烈马:越野「祖师爷」的下场教学
甚至为了去沙漠玩车后洗车方便,烈马专门设计了水洗地板和下水口,冲完之后打开地板上的排水孔就排干净了。这种小小的细节设计,来自于以往几十年里打造越野车的经验。「只有长时间做这个东西,有积累,有些东西才自然想得到。」刘继升这样形容福特烈马对于「玩」的设计。
对话小马智行彭军:Robotaxi 的商业化要比 Robotruck 快得多
极客公园:那有什么因素会加速车厂放弃全栈自研,而转向分工体系?彭军:一般来说,基础能力车企会找供应商,差异化部分要自己建。完全放弃自研不太可能,那车企就没有可以宣传的亮点了。他们仍然需要进行差异化的开发,所以会自己找团队来建设这些能力。这就类似于安卓这样的汽车操作系统,车厂在上面做很多定制APP。
对话小马智行彭军:不要迷信大模型,自动驾驶格局已变
极客公园:那有什么因素会加速车厂放弃全栈自研,而转向分工体系?彭军:一般来说,基础能力车企会找供应商,差异化部分要自己建。完全放弃自研不太可能,那车企就没有可以宣传的亮点了。他们仍然需要进行差异化的开发,所以会自己找团队来建设这些能力。这就类似于安卓这样的汽车操作系统,车厂在上面做很多定制APP。