痛定思痛,关于泰安大型交通事故的一些思考
而人类驾驶特斯拉时,每行驶58.8万英里(约94.6万公里)可能会发生一起交通事故,FSD驾驶的事故率比人类驾驶员低约80%;相比普通车辆,FSD将行车安全提升16倍;公开数据显示,萝卜快跑过去两年出险率只有人类司机平均水平的1/14,充分证明了自动驾驶技术在保障交通安全方面的巨大优势。
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目前,辅助驾驶还未能达到99%的准确率,而自动驾驶想要达到低事故率,也就是99.999999%的准确率,还很遥远。“虽然理论上来说数据+芯片+算法,会实现通用AGI,包含自动驾驶,但考虑Ai边界损耗的问题,最终可能很难达到6个9的精度,而如果达不到的话,无人监管的自动驾驶没有足够的安全度,则很难实现Robotaxi的商业模式。...
事故率是人驾的五倍!智驾在昏暗光线和转弯路段表现糟糕
该研究对2016年至2022年间发生的2,100起自动驾驶汽车事故和35,133起人类驾驶汽车事故的数据进行了深入分析,发现人类驾驶员在昏暗光线和转弯路段发生事故的可能性更低。研究报告指出,自动驾驶系统在日出或日落时发生事故的概率是人类驾驶员的五倍,而在转弯路段事故率则是人类驾驶员的两倍。这主要是因为摄...
重磅!迄今样本量最大自动驾驶安全性论文登上《自然》,称大多数...
不过,研究同时表明,自动驾驶车辆在特定情境下似乎更易发生事故,比如晨昏弱光环境下和转弯时(事故率分别是人类驾驶的5.25倍和1.98倍)。论文指出,这些可能是自动驾驶技术需要进一步改善的领域,如此才能稳定匹配或超越人类驾驶能力。总体而言,虽然这项研究表明自动驾驶车辆有可能改善道路安全,但自动驾驶技术仍存在局...
《自然》论文称大多数场景下自动驾驶事故率更低但仍存局限 业内...
“要实现全面超越人类驾驶员的无人车可能至少还需要5年~10年。”(注:“长尾问题”是指自动驾驶汽车中的边缘情况,即发生概率较低的可能场景。)样本最大研究:自动驾驶车辆在转弯等特定场景下更易发生事故在《自然》最新发表的论文中,美国第二大公立大学中佛罗里达大学(UCF)的研究人员MohamedAbdel-Aty和Shengxuan...
...高清视频、云计算/大数据、自动驾驶等技术手段,帮助所属行业...
公司经过多年的技术积累,已经可以很好的利用人工智能、高清视频、云计算/大数据、自动驾驶等技术手段,帮助所属行业客户降低交通运输、出行以及车辆生产作业的安全事故率和货物盗抢率(www.e993.com)2024年10月18日。同时,一定程度上提升了商用车运输企业的运营效率。技术创新无止境,公司会继续坚持长期主义战略,继续保持研发高投入,持续巩固公司的技术实力...
迄今样本量最大自动驾驶安全性论文登上《自然》,称大多数场景下...
迄今样本量最大自动驾驶安全性论文登上《自然》,称大多数场景下事故率更低但仍存局限,业内:全面超越人类司机还要等5~10年。据每日经济新闻,北京时间6月18日(周二)晚间,科学顶刊《自然》发表了一篇论文,对真实世界中自动驾驶汽车的安全性进行了全面分析。该论文据称是迄今为止针对自动驾驶汽车安全研究中涉及高级自...
科学顶刊《自然》:自动驾驶大多数场景下事故率更低
论文称,在大多数场景下,自动驾驶车辆导致的事故比人类驾驶车辆更少。不过,研究同时发现,相关系统目前仍存在局限性,特别是在自动驾驶的技术水平和事故中启动的特定系统方面。在晨昏弱光环境下和转弯等特定场景下,自动驾驶车辆的表现更差。一位在自动驾驶领域从业多年的资深人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,自...
何小鹏:智能驾驶升级到完全自动驾驶后,事故率可以降到百分之一到...
谈及智能驾驶安不安全,何小鹏表示,从目前来看,智能驾驶的事故率是人工驾驶的1/10以内,实际上随着智能驾驶能力的提高,并且越来越多的智能驾驶升级到完全自动驾驶,这个数字可以做到百分之一到千分之一之间。在他看来,未来的18个月到更长时间,高等级自动驾驶的拐点会到来。目前智能驾驶平均每百公里需要人为接管10次,...
谷歌旗下 Waymo 发布自动驾驶调查报告,号称“自家无人车事故率比...
Waymo声称,自家无人车每行驶“百万英里”会发生0.41起或轻或重的交通事故,而人类司机每行驶“百万英里”会发生2.78起交通事故,由此可以看出“Waymo无人车事故率相比人类司机低了85%”。即使是“根据警方的车祸报告”,Waymo无人车每行驶“百万英里”也只会产生2.1起交通事故。