汽车智能化产业链的机遇:最近华为自动驾驶
汽车智能化产业链的机遇:最近华为自动驾驶的视频火爆网络,市场对自动驾驶产业链和华为合作商反应强烈,股价纷纷高涨。由于蔚来、小鹏、理想、小米等新势力以及比亚迪、上汽等与华为在ICT和软件领域的势力相差太过悬殊,短时间内在智能化方向恐怕要被华为及其合作厂商吊打。新势力们为了摆脱对华为、百度等大厂的依赖,为了追...
华为重塑自动驾驶,纯血鸿蒙编程语言亮相,开发者大会杀疯了
现在,华为用盘古大模型,实现了建模仿真到AI生成的转变。有助于自动驾驶摆脱路测依赖,收集数据不一定非要上路,降低自动驾驶训练成本。边缘场景可生成可复现,加快自动驾驶终局到来。此前Wayve和Waabi这类初创公司,就因相关能力受到关注,英伟达等巨头投资。现在华为正式官宣入场,很可能会把这条赛道推向新高潮。而自...
华为云盘古大模型 5.0 发布:可控时空生成技术重塑自动驾驶开发
快科技6月21日消息,在今日召开的华为开发者大会(HDC2024)上,华为云发布了盘古大模型5.0,其创新的多模态生成能力,可以为自动驾驶领域提供更高质量的数据支持。华为常务董事、华为云CEO张平安表示,盘古5.0通过创新的可控时空生成,大规模的生成和实际场景相一致的驾驶视频数据,有机会重塑自动驾驶的...
苹果不如华为?苹果想做L4自动驾驶,最终却以失败告终
在苹果的情况中,尽管具体的推迟原因未被明确公布,但可以推测,这与整个自动驾驶技术的成熟程度以及与监管框架的适应有关。苹果选择将自动驾驶的目标从4级调整为2级+,可能反映了一个更为实际和可行的短期目标。其次,苹果的策略调整可能也反映了对市场现实的深刻理解。电动车和自动驾驶领域的竞争非常激烈,特斯拉等竞...
...但华为智驾系统更有机会超越人类驾驶水平【附自动驾驶行业现状】
自动驾驶测试区域的建立有利于智慧公路的迅猛发展,一方面,打造高水平的测试基地,满足车路协同等测试内容,满足对自动驾驶多种技术路径的需要;另一方面,有助于建立规范化的道路测试机制,形成完整的自动驾驶汽车道路测试评价体系,规范测试方法和评价标准。L3-L5自动驾驶关键——激光雷达...
华为智能驾驶的逆袭之路:集团军作战,不计成本投入研发
经过几年的努力,华为在智能驾驶领域取得了令人瞩目的成绩(www.e993.com)2024年7月8日。华为的自动驾驶技术已经达到了业界领先水平,其自动驾驶测试车队在全球多个城市进行了测试,积累了丰富的自动驾驶数据和经验。华为的智能驾驶系统也得到了业内外的认可。2021年,华为与北汽极狐合作推出的AITO问界M5,搭载了华为ADS智能驾驶系统,在上市后迅速成为爆...
华为盘古大模型如何赋能自动驾驶?
Δ华为云盘古大模型赋能场景理解首先是场景理解,这主要是为了提取自动驾驶高价值数据。当下,随着高速NOA、城市NOA的不断推进,自动驾驶公司或车厂每年积累的数据不断增加,甚至达到百TB级别,其中真正能够送去做算法训练的不到百分之十,如何高效从原始数据中把需要的数据筛选出来非常重要。
厉害了!比余承东跑得还狠,华为自动驾驶技术果然是天花板级别
目前,自动驾驶技术大致分为五个等级,从最低的驾驶辅助到最高的完全自动驾驶,逐级递进。多数量产车型所具备的是二级或三级自动驾驶功能,主要涵盖自适应巡航、车道保持辅助、紧急制动等,仍需要人工介入。不过,也有一些车企和科技公司已经在特定场景下实现了高级别的自动驾驶。例如,在封闭的园区或固定路线上,汽车就可以...
全文|小鹏Q4业绩会实录:与华为自动驾驶各有千秋 预计今年市场份额...
从去年开始,小鹏就持续致力于推动高等级自动辅助驾驶成本的大幅下降,以及提升整体的营销能力,我期待将来能够跟华为一样。当然,小鹏只是同少数合作伙伴开展了自动驾驶方面的合作,比华为更专注,我觉得专注更有能力形成战斗力。高盛分析师TinaHou:第一个问题关于咱们的新品牌,其价格区间同小鹏品牌还是有比较大的区...
自动驾驶获准上路,但特斯拉、小鹏、华为还不能高兴太早
当前,自动驾驶的路线竞争,逐渐偏向从L2+逐渐迁跃到L3,继而继续进化的路径,直接做L4级以上自动驾驶的企业,则遭遇了较大挫折,进展有限。得势者,就是以特斯拉为代表的,在量产车上搭载智能辅助驾驶系统,并不断提升其能力,向L3或者3级自动驾驶靠近的玩家们。它们离L3级自动驾驶,已经不太远。