文远知行等自动驾驶企业进入上市潮”,华为也来智驾蹭”热闹
华为主要将自动驾驶应用在他们自己研发的新能源车上,让驾驶更智能。而文远知行等公司注重“无人驾驶”,开发出租车和环卫车这样无需驾驶员的自动车,给居民带来更大的方便。事实上,文远知行不仅研发L4级无人驾驶,同时也有L2assisteddriving的产品。他们采用“1+3+5”的商业模式,在出行、货运、环卫领域都有应用,这...
自动驾驶技术目前达到了什么水平和程度?
如华为的“一种机动车辆自动驾驶方法及终端设备”专利,根据车辆外部环境数据和初始定位精度确定目标驾驶参数,提高自动驾驶安全性;西安交通大学的“一种面向多场景的自动驾驶规划方法及系统”专利,能针对复杂场景进行符合真实交通的路线规划并生成参考路线;还有“混合场景下车辆在环的自动驾驶车辆测试方法、系统及...
福田汽车:已在自动驾驶、辅助驾驶方面布局,量产车型中最高为L2+...
公司回答表示:公司目前在自动驾驶、辅助驾驶方面有所布局,主要采用增强自身研发力量,进行开发、生产及销售智能驾驶相关产品。公司在售车型均配备不同程度的智能驾驶功能,目前公司量产的车型中智能驾驶程度最高的为重卡的L2+干线自动驾驶。本文源自:金融界AI电报...
8.18高能周评:特斯拉和华为,智能驾驶双雄溯源
智能驾驶,过去叫自动驾驶,可能“智能”这个词在金主那儿能换来的钱更多,想象力的上限也更高,所以现在都改叫智能驾驶了。国际汽车工程师学会很早就给自动驾驶分了级,一共6挡,从L0到L5,其中L0完全由人驾驶,和“智能化”没有一毛钱关系;而L5级别最高,甚至取消了方向盘。现在研发的智能驾驶技术,都是瞄着L4和L...
从“华为大学”毕业后,他要做汽车智能芯片终局玩家
据高峰预测,汽车辅助驾驶和自动驾驶领域,未来3~5年主流商业化领域,仍然集中在L2~L2+,而不是L3、L4。根据智能化程度,自动驾驶分为五个等级,自动驾驶程度随数字增高而增加:L1指辅助驾驶,L5指全自动驾驶。L2意为半自动驾驶,主要驾驶责任仍在人。“日本是最早开始辅助驾驶研发的国家,随着日本老龄化的加剧,...
“端到端”是自动驾驶的曙光吗
什么是端到端"端到端"是深度学习中的概念,英文为"End-to-End(E2E)",指的是一个AI模型,只要输入原始数据就可以输出最终结果(www.e993.com)2024年9月18日。应用到自动驾驶领域,意味着只需要一个模型,就能把摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器收集到的感知信息,转换成车辆方向盘的转动角度、加速踏板的踩踏深度以及制动的力度等具体...
盘活自动驾驶,唯有“端到端”?
什么是端到端?“端到端”是深度学习中的概念,英文为“End-to-End(E2E)”,指的是一个AI模型,只要输入原始数据就可以输出最终结果。应用到自动驾驶领域,意味着只需要一个模型,就能把摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器收集到的感知信息,转换成车辆方向盘的转动角度、加速踏板的踩踏深度以及制动的力度等具体操作...
...场景示范方面有深度合作,量产车型最高为重卡的L2+干线自动驾驶
金融界4月1日消息,有投资者在互动平台向福田汽车提问:华为智能驾驶系统多在30万以上车型配备,贵司是否有意在高端重卡车型与华为合作智能驾驶,贵司的竞争对手重汽已经和华为合作智能驾驶。公司回答表示:福田
连续两天两起碰撞 华为问界的自动驾驶尚未突破L2“天花板”
续合元透露,截至2022年11月份,我国具备L2级智能辅助驾驶功能车辆的销售量已经超过了800万辆,渗透率达到33%左右。据了解,L2辅助驾驶代表了一种高级驾驶辅助系统,它赋予了车辆自动进行加减速和转向操作的能力。然而,相较于完全自动驾驶技术,L2级依然需要驾驶员实时监控和随时准备接管车辆的能力。
华为全新专利出炉:根据司机打哈欠等状态调整自动驾驶策略
据悉,该专利可以应用于采用L2至L3级别等自动驾驶技术的驾驶场景中。通过根据驾驶员的状态信息灵活设置自动驾驶策略,使得在驾驶员的注意力短暂分散等场景下,车辆不是直接退出自动驾驶模式,而是以相对保守的自动驾驶策略保持自动驾驶模式的激活状态,提升自动驾驶模式的工作连续性,进而提高用户的自动驾驶体验。