别克E4倒车雷达探头

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特斯拉:安全性能卓越的电动汽车领导者

在美国公路安全保险协会(IIHS)的测试中,特斯拉ModelY2024斩获了“顶级安全推荐+”的最高安全评级,在所有测试项目中均取得了最高分,仅在“儿童安全座椅”一项没有达到最高分。此外,特斯拉全系车型在国际主流权威安全评测机构的测试中均获得“最高等级”的安全认证,被认为是路上最安全的车。在真实用...

特斯拉的FSD,智驾皇冠上的明珠?

但试驾过特斯拉FSD的基本上都在北美,现在的FSD在外网上强到可怕,全是清一色的好评。不过,在国内究竟如何,暂且未知。遍地小电驴,时不时的“鬼探头”,不知名的小路数不胜数,策略难度大幅上升。何况放眼全世界,能像中国重庆、上海、广州这样的城市也没有几个,而包括华为在内的多家国内头部车企都完成过这种地狱级...

撞翻「雪糕桶」的刘涛,正带着智己LS6撞向特斯拉

我们认为,纯视觉方案能够提供一些非常好的L2级性能,但是在长距离、微小物的探测,雨雪等复杂天气,包括视线、光线不是很好的时候,激光雷达可以发挥很好的作用。所以,智己汽车在L2/L3/L4共平台的基础上,一方面提升视觉的能力,另一方面全系配备激光雷达,充分利用好激光雷达,本质是想把最好的体验带给用户。Q:IMAD有...

特斯拉前探头多少钱一个

特斯拉汽车的前探头价格因损坏程度而异。若需要原厂配件,成本大约在2300元左右,包括了配件费用。此外,可能还需要额外的喷漆和安装调试,这部分费用大约在1000元左右。值得注意的是,特斯拉并非像其他汽车制造商那样依赖于前置摄像头。反而,特斯拉更加注重雷达和超声波传感器在自动驾驶和安全系统中的应用。这些传感器能够提...

抛弃激光雷达?刚刚,华为重大宣布!完全超越特斯拉!

HUAWEIADS基础版没有激光雷达，搭载3个毫米波雷达、10个视觉感知高清摄像头组及12个超声波雷达，来进行环境感知，实现不依赖激光雷达的视觉智驾方案(www.e993.com)2024年11月20日。发布会上，华为ADS基础版更是直接对标特斯拉选装EAP的辅助驾驶，声称完全超越。据介绍，与特斯拉的细分项目对比测试中，在上海高架路中，华为视觉智驾的覆盖率达到99.5%...

被小鹏“嫌弃”的激光雷达,越装越多

先来说,小鹏“抛弃”激光雷达转向视觉路线,不是平白无故的。从早期流出的F57实车视频来看,仍带有双激光雷达,但小鹏内部更主张在这款车的量产时去掉激光雷达。媒体HiEV曾爆料,“F57是吴新宙还在时定义的一款车,吴新宙是纯视觉派,这款车会去掉激光雷达。现在测试车还带有激光雷达,有可能是做真值系统用。”...

在激光雷达这事上,华为才是那个为友商们遮风挡雨的

细数一下,除了高阶智驾,在问界M9各项功能体验中,前向AEB、远光遮蔽、途灵底盘的道路预瞄均重度依赖激光雷达。前向AEB自不必说,华为和小鹏那场轰轰烈烈的争论将激光雷达在强眩光、鬼探头、不规则物体掉落和夜间行车场景中的保驾护航作用展示得淋漓尽致。途灵底盘的道路预瞄高度依赖激光雷达得到路面的三维结构信息,判断...

争议端到端:是L4自动驾驶终局还是营销盛宴?

在通往自动驾驶终局的道路上,端到端大模型也成为纯视觉感知、雷达融合感知等之后又一个技术路线的争议。特斯拉再次引领技术变革?从一体化压铸、电池车身一体化等技术开始,特斯拉已成为新能源汽车技术的行业风向标。不少中国车企被认为是“摸着特斯拉过河”,端到端大模型上车,特斯拉又一次引领了新能源汽车的变革。

激光雷达在辅助驾驶领域正在沦为“花拳绣腿”?

同一厂家的二起误识别案例其实并不具有普遍性,但为了自圆其说,我还是要硬着头皮再分析一下激光雷达为什么在辅助驾驶功能上还未发挥出应用的价值。(1)被老大哥特斯拉的纯视觉技术路线“裹挟”令人欣慰的是,辅助驾驶的技术路线相对前两年有了一定程度的收敛,技术路线收敛也是产品大规模落地的重要标志之一,当然,部分功...