新轩逸行车记录仪安装教程
下面听小编为你来解说。轩逸行车记录仪走线取电技巧:从车内保险丝盒取电,然后电线从A柱位置内饰板内沿着A柱引导车顶内饰板内,再从车顶内饰板引出电线给行车记录仪供电。以上行车记录仪的取电方法是最主流、最好的方法。保险丝供电的电流比较稳定、安全。下面介绍一下错误的行车记录仪取电走线方式。错误一:布线...
新车说两句丨新轩逸经典降价的套路藏在整备质量中
举个例子,前段时间我给大家梳理朗逸新锐和22款轩逸经典的碰撞,22款轩逸经典的A柱是采用了由于没有打孔,因此没法进行电泳而导致生锈,另外碰撞视频中也没有发现22款轩逸经典的A柱有加强架构(此前,21款轩逸经典和第十四代轩逸的碰撞中,发现21款轩逸经典的A柱多了一层加强架构)。在今年混乱的价格战中,轩逸经典把裸...
新老轩逸对撞,A柱弯、车自燃,新老同堂抄底还是入坑?
新老轩逸对撞,A柱弯、车自燃,新老同堂抄底还是入坑?2021年01月31日17:01新浪网作者西月体育缩小字体放大字体收藏微博微信分享0特别声明:以上文章内容仅代表作者本人观点,不代表新浪网观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪网联系。关键字:汽车资讯8-11万...
卡车侧翻压到12万日产轩逸,看到A柱那一刻,才知道日系车质量
日产的轩逸搭载了1.6LL4的自然吸气引擎,最大马力124只,最大扭矩153米,最大输出91kw,100公里加速11.8秒,动力略弱。这样卡车翻滚了,把车推到了12万日产的轩逸,看了A柱的那一刻,才知道日本的品质,卡车的重量虽然有点夸张,但是大部分的车顶被卡车压着的话,ABC3柱就会变形,日产也不例外。如上所述,对于这样...
“现实版”抗压测试!11万日产轩逸遭遇落石,车顶压扁,A柱变形
这款日产轩逸搭载的是一台1.6LL4自然吸气发动机,最大马力124匹,最大扭矩153牛米,最大功率为91kw,百公里加速为11.8秒,最高车速为182时速,动力偏弱。这样一台11万日产轩逸停路边,突遇落石,车顶压扁,A柱完全变形。原来,这台日产轩逸经历了一场落石事故,旁边的几台车亦是如此,单从图中就可以看到每一...
中保研新一轮测试成绩出炉 轩逸很争气 极氪001比理想L8好
驾驶员侧25%偏置碰撞项目当中,车辆A柱几乎无变形,并且主驾、侧气帘气囊均有效弹出,很好的保证了乘客安全(www.e993.com)2024年10月17日。同时侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕项目中,轩逸也是优秀。这就说明日系车并不像大家印象当中的那样,还是很有购买力的。此前卡罗拉在C-NCAP测评中也是综合得分率90.5%的五星车型。
议车室|新老轩逸50%偏置对撞试验,这差距看着有点大啊
全新轩逸方面,对撞后车内所有安全气囊全部弹出,驾驶员一侧车门也能够打开。在溃缩方面,全新轩逸的A柱上出现比较明显的小面积形变,但整体也较为完整。经典轩逸方面,车头溃缩程度相对严重,下方防火墙的侵入量也较大,车门铰链柱明显变形,并且侵入到乘员舱。A柱方面出现小面积形变,但整体也较为完整。不过,经典轩逸的防火...
便宜真的没好货?新老轩逸差距到底有多大
实际上,前不久懂车帝官方对新老款轩逸两车进行了碰撞测试对比,结果却让人大跌眼镜。在流出的视频中显示,两车以同样64KM/H的速度进行50%偏置碰撞后,全新轩逸安全气囊全部弹出,对车内乘员进行了保护,A柱轻微变形,但是并不影响车门开启。但是经典轩逸的结果却远没有这么理想了,车头溃缩以及车体结构形变都相当严重,撞...
月销超5万的神车,新轩逸和经典轩逸对碰试验,其中一款机舱冒烟
新轩逸碰撞后的情况:所有气囊正常弹开,对假人防护比较全面,车头处大吸能,轮毂没有变形也没有脱落,对乘员舱下部形成挤压,A柱表现较好,没有出现明显变形,车门已经出现了一个缝,但用手还是能比较轻松的打开,不影响救援。拆开座椅看内部,相比经典轩逸简直不要好太多,生存空间保存比较完好。
“皮薄馅大”的经典轩逸,你真的敢买吗?
除了车门无法打开这一致命问题外,经典轩逸在碰撞后还发生了自燃现象,而这是国家法律法规严令禁止的。通过拆解发现,经典轩逸自燃的部件为水箱后面的电子风扇,汽车在碰撞后极易发生燃料泄漏,此时再遇上自燃和车门无法打开,极有可能导致车内乘员丧生。从假人伤害数值上,也能够直观的反映新老轩逸的安全性差距。经典轩逸内...