来论|下一场风暴来临之前,如何让基础设施变得更安全?

在东亚,交通基础设施面临的最大挑战包括:极端高温导致轨道变形、材料受损;冻土层融化导致路基失稳;极端暴雨以及干旱与暴雨的复合事件导致铁路或公路的边坡失效(边坡是工程术语,指的是公路或铁路两旁为适应地形、稳定地基、增强排水等而修建的路基斜坡或山体护坡)。研究团队还指出,除了这些气象灾害对基础设施带来的直接影响...

「视频」岭南文史|壮哉!他们从温润岭南挺进严寒天山·筑路新疆的...

全部路段都在崇山峻岭、深川峡谷中穿行，地势异常复杂，急弯陡坡众多，其中约一半路段在海拔2000米以上，三分之一路段是险峻悬崖绝壁，五分之一路段位于高山永久冻土层上。这条公路还翻越终年积雪的哈希勒根、玉希莫勒盖、拉尔墩、铁里买提等4座海拔在3000米以上的冰川达坂（注：当地称呼山顶的隘口为达坂）；跨越奎屯...

农村改厕施工方案详解(视频+图)

当然要考虑到当地地区的冻土层厚度。如果管道长,化粪池又没有埋那么深会出现什么情况呢?图四,化粪池和蹲便器距离过长,且化粪池深度又不够深时,滑粪管和地面的夹角就会偏小,这样,粪便就容易走到半道就停下来了,因为粪便也是有粘性的,这样第二拨粪便再过来又会堵上,越堵越多,管道又不好疏通,这就堵死了,厕所...

涉嫌非法获利超百亿!这个“隐形首富”摊上大事了

他说:“木里煤田区域生态极其敏感和脆弱,大规模无序探矿采矿使得成千上万年形成的冻土层被剥离,水源涵养功能减弱或消失殆尽,将使地表大面积发生不可逆转的干旱化。”张宏福表示,兴青公司十几年来无科学的施工组织设计和规范施工作业,不仅破坏原有的自然生态系统,而且使优质焦煤、可燃冰等不可再生资源遭受毁灭性破坏,...

多种清洁能源实现互补 高原能源建设“加速度”

冬天,柯拉光伏项目现场的昼夜温差能达到30℃,这会导致土壤反复冻融,形成“冻豆腐”一样的结构。建设者们因地制宜,在半米深的冻土层打下了近53万根基础桩。在这里,机器和人都变得很慢,本来几分钟能干完的活,在冬季的柯拉至少要半个小时。抬头是蓝天白云,低头就是黄沙漫天,高原上干冷的寒风,吹到脸上如刀割...

视频|向“高寒冻土”发起挑战 中国在建最北高铁站

伊春西站施工地点冻土层厚度接近3米,施工难度极大,施工方首创使用了高性能材料技术,为全球铁路建设中首次(www.e993.com)2024年11月3日。过去十年,我国东北地区高铁运营里程增加了3000多公里。我国已成为世界上、高铁运营里程最长、在建规模最大、运营动车组最多、商业运营速度最高的国家。哈伊高铁铁伊铁路房建工程项目经理张国平说:“其实我们遇到...

【视频】我国“最北”高铁站伊春西站正式开工

哈伊高铁铁伊段沿线分布多块岛状冻土带,伊春西站施工地点冻土层厚度达2.9米,冻胀敏感性大、稳定性差,给施工带来极大难度。中铁建设集团有限公司联合哈尔滨工业大学凌贤长教授团队开展国内首个防冻害矿物基类胶凝材料新技术课题研究,采用这种新技术对软土实施固化密实加固,实现地基冻害防控,这也是世界上首个采用高性能材料技...

2019年二级建造师公路视频全科教程

2.路堑挖至路床面以上1m时,挖好临时排水沟后,应停止开挖待到冬期过后再施工。3.河滩地段可利用冬期水位低,开挖基坑修建防护工程。4.冬期施工开挖路堑表层冻土的方法。爆破冻土法:当冰冻深度达1m以上时可用此法炸开冻土层。机械破冻法:1m以下的冻土层可选用专用破冻机械如冻土犁、冻土锯和冻土铲等,予...

中国又突破世界级难题!记者独家探访超级工程

拱北隧道被称为世界上施工难度最大的隧道工程,尤其是暗挖段,虽然长度仅为255米,两三分钟就可以走完全程,但却创造了多项新的记录。拱北隧道地质结构属于珠三角地区典型的海陆交互沉积地层,简单地说就是要在一片沙土淤泥之中暗挖一个隧道。为了解决这一难题,工程人员通过冷冻技术来人造冻土层实现基础施工。

[视频]跨越天山的“电力天路”贯通南北疆_新闻频道_央视网(cctv...

现在,原本为用电发愁的阿迪力江已经在做扩大牧家乐的打算了。为了架设这条造福于民的电力天路,建设者们穿越西天山百里无人区,架起了几乎全部建在崇山峻岭之上的717座铁塔,攻克了高海拔、冻土层、复杂地形、极端天气等电力建设史上罕见的难题;实现了我国在高海拔永久冻土区电力施工上的一系列全新突破。编辑:林涛新...