小米SU7智驾撞车,责任全在车主?

而且实际上也确实有不少人在盲目的相信智能驾驶,网上隔一段时间就会爆出一个,在驾驶位玩手机、睡觉之类的视频,让人觉得无人驾驶已经实现了。但实际上,从智驾目前的定义来看,只有L3及以上级别智驾系统才能称得上是接近无人驾驶,但也只是接近,依然需要驾驶员接管。而目前已经量产的车型,无论车厂的定义多么厉害,说...

问界M9车祸引发关注,智驾离真“无人驾驶”还有多远?

此外,目前车企宣传的“无人驾驶”或“自动驾驶”技术大多仍处于L2级别,距离真正意义上的“无人驾驶”还有一定的距离。由于销售人员在宣传的过程中未能进行准确全面的介绍,很容易导致消费者过度信赖智能驾驶系统。作为此次事故所涉车辆问界的幕后公司,赛力斯日前发布了一份令人瞩目的业绩预告。今年前三季度,赛力斯的...

特斯拉Cybercab“撞车”小鹏汽车Robotaxi 行业人士:FSD入华后国内...

发布会上,命名为“CyberCab”的特斯拉无人驾驶出租车和无人驾驶货运车Robovan首次亮相。特斯拉CEO马斯克表示,Cybercab没有设计方向盘和踏板,现场共有50辆,2025年有望在德州、加州实现完全无人监管的自动驾驶,预计2026年投入生产Cybercab。“(美国本土网约车)目前的使用成本为1美元/英里,未来将降至0.2美元/英里,预...

无人驾驶汽车撞死人事件 初步调查:责任可能不在优步

环球网综合报道美国亚历桑纳州坦贝市19日发生一辆优步(Uber)自驾车撞死一名女子的车祸。这是全球首宗自驾车撞死人的交通事故,不过初步调查结果称,责任可能不在自驾车。台湾“中时电子报”3月21日报道称,此次肇事汽车是一辆VolvoXC90SUV,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已接触Volvo车厂调查。事故发生时,...

撞车了,AI来担责?——无人驾驶事故责任归属大讨论

如果无人驾驶汽车在交通事故中造成伤亡,责任应该由谁来承担?总体来说,责任的承担是分级、分段的。原深圳自动驾驶智能研究中心副主任郝景山指出,某些情况下,如无人驾驶出租车,第一责任主体可能是运营公司,因为生产厂商不一定直接参与车辆的运营。在过去两年里,北京、上海、深圳等地区在地方立法方面取得了一些突破。

无人驾驶汽车撞了人,应该算谁的责任?目前还没有相关法律出台!

说到法律,咱们东方大国在这方面可不含糊,保护道路交通安全,那可是有一套的(www.e993.com)2024年11月23日。《道路交通安全法》里头,对交通安全的规定那叫一个严格,对事故责任的划分也是明明白白的。可唯独这无人汽车,还是一片空白。这不就是个大漏洞嘛?想想看,无人汽车这玩意儿,靠的是编程,万一遇到突发状况,或者代码有bug,这后果可就不堪...

智驾又一起:Waymo无人驾驶汽车撞伤骑车者

2月8日消息,近日一辆无人驾驶的Waymo汽车在旧金山与一名骑车者相撞,造成后者轻伤。这是近期发生在该市的又一起涉及自动驾驶汽车的事故,此前一辆无人驾驶的Cruise汽车撞伤行人,引发了公众对自动驾驶汽车安全的担忧。在当地时间2月6日下午3点02分,地点位于旧金山波特罗山区的17街和密西西比街...

原创视频 问界M7撞车事件的背后!被过度宣传的智驾系统

你看,这就是理想与现实的差距,当你被网上眼花缭乱的智能驾驶视频所吸引,看到方向盘神奇的自己转动,所产生的想法就是买下这台车,我就打开了未来之门,享受自动驾驶乃至无人驾驶,我在车上睡一觉,车子自己就能跑到目的地。而现实情况往往是,这台车的低配与中配版本压根就不配备智驾功能,只有基础的L2级驾驶辅助系统...

无人驾驶车辆,停留在道路中央

新鲜过后,迷茫的不只有法律从业者,还有技术人员、企业、教授。在他们的愿景里,无人驾驶本该带来不再堵塞的交通、日益减少的车祸。而现实中,人们的规则意识有所欠缺,通行的环境复杂多变,让这些车辆屡屡停留在道路中央,制造新的拥堵。随之发生的安全事故,定责仍有空白。

萝卜快跑武汉撞车

7月7日下午,一辆百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”(Robtaxi)的无人驾驶出租车,在武汉市汉阳区某路口撞上一辆电动自行车。目前交警部门尚未对外公布具体的责任认定情况。9日上午,百度公司向第一财经表示,事故发生正值车辆在绿灯亮起启动之际,无人出租车与一名闯红灯人员发生了轻微接触,“事故发生后我司第一...