科普:“八纵八横”高铁网未建成的20%,主要是哪些路线?

中国“八纵八横”高速铁路网,设计总规模约4.5万公里。根据国铁集团的数据,截至2024年9月,我国“八纵八横”主通道已建成约80%,另外还有15%在建与5%没有开工。青银通道是青岛至银川的高速铁路通道。途经省份包括宁夏、陕西、山西、河北、山东,主要节点城市包括青岛、济南、石家庄、太原、银川,其中绥德至银川段利用...

两条“八纵八横”高铁辅助通道铁路,进入新阶段!

项目于今年10月通过国铁集团的可研审查，进入可研鉴修阶段，正进一步优化线路及设站方案，预计明年可研将批复，争取明年底前具备开工条件。黔江至吉首高铁是渝湘时速350公里高铁通道的重要组成部分，也是国家“八纵八横”高铁通道渝厦通道的辅助通道。与此同时，11月18日，《新建铁路黔江至吉首铁路（湖南段）社会稳定风险...

多部门:到2025年“八纵八横”高速铁路主通道基本建成

“八纵八横”高速铁路主通道基本建成,普速铁路瓶颈路段基本消除,“71118”国家高速公路网主线基本贯通,普通国道质量进一步提升,国家高等级航道建设取得重要进展,综合交通枢纽体系一体化、集约化、复合化水平明显提高。到2030年,主骨架基本建成,实体线网里程达到28万公里左右。6条主轴基本实现高速铁路、普速铁路、国家高速...

“八纵八横”高铁网未建成的那20%,主要是哪些线路?(附清单)

其他暂未全线建成的通道中，青银通道在规划中的表述是“青岛-济南-石家庄-太原-银川高速铁路（其中绥德至银川段利用太中银铁路）”，所以按这个规划来讲青银通道要等时速350公里的太绥高铁开工后才能算真正建成，目前太绥高铁预可研待审查，可研编制同步推进中，有望2026年左右开工。京沪通道从规划来看，除了京沪高铁...

“八纵八横”重要组成集大原高铁全线铺轨完成

集大原高铁北接内蒙古自治区乌兰察布市,途经山西省大同市、朔州市、忻州市,并入大西高铁,与张大、郑太高铁及在建的雄忻高铁连接,是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分,全线新建线路约270.808公里,其中山西段约197.134公里,线路设计时速250公里。建成通车后,将形成山西、内蒙古间的快速铁路客运通道,对完善路...

“八纵八横”高铁网中的这4条“瓶颈”段,未来或新修更快的高铁

众所周知,我国“八纵八横”高速铁路网有些通道其实并不是完全新建的时速350公里的高铁标准高铁,有些设计时速是250公里,而还有些则是利用一些既有的铁路或在既有的铁路的进行扩能改造,它们都属于我国广义高铁范畴,即路网型高铁(www.e993.com)2024年11月24日。随着我国经济社会的发展,一些高铁通道这样的速度已明显不符合沿线的运输需求,这些年...

畅通民生“幸福路” 全国“八纵八横”高速铁路网再迎新进展

据了解,雄商高速铁路是全国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分,全部建成后将协同既有的京广、京沪高铁,成为中部地区南北向铁路旅客运输的又一主通道。中铁四局雄商高铁站前十一标四分部项目经理邢文彬介绍,目前,主桥河南侧已经顺利合龙,山东侧正在加紧施工,钢桁梁架设完成87%,预计7月份完成主桥全桥合龙。编辑...

沪昆高铁飞驰过,“八纵八横”落笔长

打开中国交通地图,可以看见一条条纵横交错的高铁线路不断延伸,它们是高质量发展的重要支撑,也是“在一张蓝图上画出最美图案”的生动落笔。作为中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一,沪昆高速铁路途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市,线路全长2252公里,设计时速350公里,...

四川:巴南高铁成功接入国家“八纵八横”铁路网

南充北站处于国家“八纵八横”高速铁路网“兰(西)广通道”,是兰渝铁路和达成铁路的衔接点。此次站改通过线路拨移、插铺道岔等施工,将巴南高铁接入南充北站,以此联通兰渝铁路、达成铁路。自3月10日首组道岔插铺封锁施工以来,现场有300余名施工人员、8台施工机械同时作业,历经5个Ⅱ级封锁点,在施工难度大、安全...

成功接入国家“八纵八横”铁路网!巴南高铁距年内开通又近一步

3月23日凌晨4时,随着最后一组道岔的成功插入,新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段(以下称“巴南高铁”)既有南充北站站改插铺道岔工作圆满完成,标志着巴南高铁成功接入国家“八纵八横”铁路网,为巴南高铁实现年内开通运营奠定坚实基础。道岔接入施工现场。(图片由蜀道集团提供)...