低速电动车品牌活跃排名:金彭、盛昊、东威、鸿日,谁才是第一?

最后一个就是鸿日了，鸿日相比较前面几个品牌来说，它更接近于汽车级别，它的产品主要定位于3-5万元一个水平。除了三电系统达不到电动汽车水平之外，它的产品无论是内饰、还是做工，以及驾驶的舒适性都是无限接近A级轿车的。甚至舒适性要比4万元的五菱宏光mini还要好。鸿日汽车的另外一个特点就是善于利用媒体进行...

多个低速电动车品牌破产,老年代步车怎么选?品牌榜前五名告诉你

而鸿日的低速电动车产品，多为类汽车化，产品也主打中高端老年代步车，价格基本上都是2万以上，鸿日有符合国标的VELI系列，有鸿日S系列，U系列，产品还是比较丰富的。第三名：大阳新能源说到大阳，只需要提2个企业名字，就能证明它的品牌实力，一个是正大集团，一个是洛阳北方企业集团，大阳是两大品牌的合资公司，...

低速电动车市场重新洗牌,鸿日、金彭、盛昊崛起,谁能笑到最后?

盛昊没有鸿日、金彭先天那种优越背景和条件,早期是山东金乡的生产篷车的小厂,后来从事低速三轮、四轮汽车的生产和制造,多年以来积累了良好的口碑,盛昊篷车风靡全国,被称为篷车之王。盛昊接连推出了雷迈、易航、赛驰三个低速电动品牌,开始向全国进军,高铁站、很多热门的商圈投放广告,邀请明星大眼,使其知名度大增...

年度差评 | 低速车全军覆没:雷丁暴雷,御捷卖身,鸿日无资质!

其中,低速电动汽车板块由于政策和市场大震荡,各品牌的生存状况更加备受关注,整体看来,经销商和市场都对未来品牌发展缺乏信心。政策的弱化、路权的确实、市场空间的挤压,让转型进入A00赛道的低速电动车(俗称“老头乐”)企业处于濒死。以雷丁、御捷、鸿日等品牌为代表的低速电动车产业,已“被判死刑”,资本、供应商、...