飞机拆卸是暴利行业?为啥我国退役飞机不自己拆,非要运到美国?
因素叠加在一起,使得我国的航空公司不得不选择将退役飞机送到美国拆解。虽然运输成本不菲,但从整体收益来看,这样做反而更划算。飞机拆解看似是一个简单的拆卸过程,实则涉及到一条庞大的产业链。从飞机退役开始,就需要专业团队进行评估,决定是改装还是拆解。如果选择拆解,首先要对飞机进行除污处理,清除有害物质。然...
加快培育建设航空航天产业生态圈,成都如何发力?
川维公司技术服务部副经理李玄介绍:“将原本用于运输旅客的飞机改装为货运飞机,不是把座椅拆掉那么简单,而是一项工作量庞大、技术复杂的系统工程,代表企业在相关机型维修方面具备最高等级的能力。”和川维公司隔跑道相对的便是国航成都维修基地。该基地相关负责人表示,随着全球经济持续复苏,航空货运的需求正逐渐加大。依托...
深度专题:eVTOL详细拆解
采用该方法可以减小试验风险和降低成本,同时使得复合材料设计和适航审定规范化,是目前在复合材料飞机结构研制中普遍采用的验证方法。由于“积木式方法”需要大量底层材料性能和试样级试验,传统航空碳纤维复材厂商占据先发优势。国外,碳纤维供应商包括日本东丽、美国赫氏、索尔维等,东丽已经与Joby和Lilium合作,这两家eVTOL主机...
低空经济迎来研制热潮,详细拆解eVTOL | 研报推荐
研究机构Stratview报告显示,在几乎所有飞行汽车项目中,约75%-80%的复合材料用于结构部件和推进系统;其次是内部应用,包括横梁、座椅结构等,占12%-14%;电池系统、航空电子设备和其他小型应用占剩余的8-12%。在eVTOL材料需求牵引下,低成本、高效率、规模化制造是碳纤维复合材料的重要趋势,热塑性碳纤维复合材料前景广阔。
航空之家:被制裁下的伊朗民航业如何发展?
伊朗尚未获得修理客机的国际许可,虽然有能力制造飞机座椅、轮胎、内饰和常用的小型电子零件,但还没有制造发动机、起落架等核心航材部件的能力。(5)尝试发展本国航空制造业在中东地区,伊朗航空工业起步早,1966年成立了伊朗航空工业组织,下辖五个工业实体。遭受制裁后,伊朗无法从西方国家获得相应的技术与设备,仅能...
你会花4000美元买一个飞机二手座吗?其他待价而沽的还包括空姐餐车...
可以调长的飞机安全带:9美元“有了它,你再也不用担心飞机上的安全带不够长了,因为你可以自己加长!”这个安全带可以用于成人,儿童座椅也能使用(www.e993.com)2024年9月16日。占位神器:10美元为了争取让更多人看得懂,标志还特意用英文和西班牙文写成,上书:已占位。这块牌子来自美国低成本航空公司FrontierAirlines,是给那些连坐的朋友准备的...
东北局完成航空座椅垫改装应急着陆动态试验远程审查
1月14日,东北局完成了联拓公司经济舱座椅垫应急着陆动态试验的远程制造符合性检查及试验目击工作。试验在航空工业623所进行,是联拓公司申请在空客A320系列飞机上改装可漂浮和不可漂浮座椅垫改装设计批准书(MDA)的适航符合性验证试验。试验前,审查组同申请人召开了多次审查会议,讨论确定了该项目的审定基础和符合性验证...
阿联酋航空首架翻新版777飞机配备新版客舱内饰飞往日内瓦
2024年8月8日,阿联酋迪拜:阿联酋航空宣布,其首架全面完成内饰翻新的波音777飞机已正式投入使用,该客机配备全新客舱内饰,并于8月7日下午执飞EK83航班前往日内瓦。这架飞机的内饰翻新用时37天,比原定的升级计划提前四天投入使用。通过这个视频短片,了解阿联酋航空内部的资深工程团队如何对首架777飞机的客舱进行拆解、...
一般运行和飞行规则_交通运输部_中国政府网
如果违章事件发生地所在国提出要求,机长必须向该国有关当局提交关于违章情况的报告;同时,机长也必须向航空器登记国提交这一报告的副本。此类报告必须尽早提交,通常应当在10天以内。(g)机长必须负责以可用的最迅速的方法将导致人员严重受伤或者死亡、航空器或者财产的重大损坏的任何航空器事故通知最近的有关当局。(h...
阿联酋航空大型客机内部改造项目正式开工
中国民航网讯:阿联酋航空近日宣布,其为期两年的大型客机内部改造项目已正式开工,这一升级改造项目将为120架客机进行全面的机舱内部升级和加装阿联酋航空最新的豪华经济舱座椅,目前第一架客机的翻新工作已正式启动。阿联酋航空在此项目上的投资高达数十亿美元,旨在持续为乘客带来“飞悦卓越”的旅行体验。