国家铁路局修订铁路无缝线路、工程测量、地质钻探等标准??让...

铁路工程测量方面。为提高隧道贯通精度和施工质量,调整了隧道横向贯通允许误差,完善了陀螺全站仪精度、隧道内陀螺定向边间距、陀螺定向测量精度等要求,保证了陀螺定向精度与洞内控制网方位精度的合理匹配;优化了隧道竖井联系测量中陀螺定向测量方法和指标等。工程地质钻探方面。为提高岩土试验的可靠性,完善了钻探试样的密封...

双线贯通!济南轨道交通4号线盾构施工迎来新进展

济南轨道交通4号线盾构施工迎来新进展10月22日,“开拓者8号”盾构机顺利接收,济南轨道交通4号线段店站至市立五院站盾构区间实现双线贯通,为全线贯通运营奠定坚实的基础。段店站至市立五院区间双线全长3380米,区间纵断面呈V字型坡,最大坡度为15.5‰,最小平面曲线半径为500米,线间距在14.2至17.2米之间,隧道部分...

中国铁路北京局集团有限公司北京工务段取得铁道工程轨枕间距测量...

该铁道工程轨枕间距的测量机构,通过设置用于测量轨枕间距的横梁外部安装连接架和移动架,并设置滚轮,使得横梁能够行驶于铁轨上,便于在多个轨枕之间进行移动转移,同时通过拼接的方式连接移动架,能够方便设备的携带,通过设置位于横梁上的两个定位杆下移确定轨枕间距,配合横梁上的刻度值,使得轨枕间距的测量准确方便,提高了装置...

港深西部铁路速度目标值研究

港深西部铁路站间距情况如表6所示,全线站间距长度在3.4km以上的区间有7个,占线路总长92.3%,因此120km/h速度等级对线路站间距的适应性最好;站间距长度在5.8km、6.6km以上的区间分别有6个、5个,占线路总长度的83.2%、72.2%,可见140km/h、160km/h速度等级对线路站间距的适应情况相对较好;全线所有站间距均小于15...

最全安全距离汇总,不能再全了!_澎湃号·政务_澎湃新闻-The Paper

6、起重机与架空输电导线的安全距离电压220KV时,沿水平方向和垂直方向都是6米,电压60——110KV时,沿水平方向4米,垂直方向都是5米。7、制氧站气瓶间空瓶与实瓶应分开存放,间距大于1.5米,并有指示牌。楼主这个1.5米也是安全距离吧。8、铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围,从铁路...

铁科轨道2023年年度董事会经营评述

截至2023年底,全国铁路营业里程达到15.9万公里,其中高铁4.5万公里(www.e993.com)2024年12月20日。到2025年,全国铁路营业里程达到16.5万公里,其中高铁5万公里,铁路网覆盖99.5%的城区人口20万以上城市,高铁网覆盖97.2%的城区人口50万以上城市,有力支撑区域协调发展。此外,随着既有高铁线路运营年限逐年增加,高铁扣件逐渐老化,为了确保铁路运行的安全,...

成渝铁路重庆站至江津站将打造成精品观光旅游线 平均站间距4公里...

改造后的增建二线，每天可开行列车105对，高峰小时接发车能力可达20对，发车频率3分钟，高峰小时接发车能力和发车频率均提高8倍。据介绍，成渝铁路重庆站至江津站段改造后，可覆盖人口约127万，平均站间距缩短至4公里左右，将充分发挥市域铁路公交化功能，开行公交化和旅游列车，成为沿线市民出行的重要交通方式之一。

铁路装备首次开展准池线桥梁偏心专项测量

9月24日,国家能源集团铁路装备公司首次在准池线开展桥梁偏心专项测量作业,顺利完成八里铺至高家堡区间上下行K51+200至K52+150共计1.9公里测量任务,为铁路运输安全保驾护航。图为测量现场由于准池铁路地理因素特点,全线共有桥梁97座,其中正线93座,支线4座,桥隧建筑物占全铁路线比重较大。公司对准池铁路公司部分...

国内最大间距跨越线,细数连淮扬镇铁路扬州段建设之最

自2014年12月28日开工建设以来,4年时间里,连淮扬镇铁路扬州段的建设开创了国内跨越线间距最大转体桥、最深水下钢围堰等多个建设之最。扬州段单跨最长跨京沪高速高邮段匝道主跨128米今年6月20日晚10:30,连淮扬镇铁路跨京沪高速高邮匝道段128米连续梁的最后2米正式开始浇筑,并于21日凌晨1:30完成浇筑,顺利...

国内跨越线间距最大既有线的连淮扬镇铁路首座转体桥成功转体

中国网6月1日讯1日零时57分,由中铁十四局集团承建的连淮扬镇铁路首座转体桥——跨宁启铁路转体桥成功转体,为全线架梁铺轨奠定了坚实基础。转体桥通常设在短时间施工跨越铁路、公路等处,以减少对下方交通的影响,安全风险降到最低。施工难度大、工艺复杂。