别再充错了!这些才是电动车的最佳充电时间,做对了不伤电池

电动两轮车应避免在高温或低温环境下充电。过高的温度(如阳光直射的户外)会导致电池内部压力增大,从而降低电池效能;而过低的温度(如寒冷的冬天)则会显著降低电池的接受充电能力。因此,室内常温环境是最佳的充电场所。③合理使用原装充电器和优质充电器也非常关键。合适的充电器能够提供稳定的电流和电压,从而保护电池...

【是个问题】电动车电池最多五年到使用年限!该怎么处置回收呢?

前者表示,目前北京尚无专门的电动车废旧锂电池回收渠道;后者则表示,电动车废旧锂电池回收是市场行为,建议市民前往就近的电动车销售门店咨询,“大部分电动车专卖店都能回收。”三种回收渠道均存安全隐患记者走访了多家电动自行车专卖店,其回答不尽相同。“新的旧的、好的坏的、大品牌小品牌都不收。”在丰台区临...

魏建军说中国电动车没核心技术?到底是因嫉生恨还是仗义直言?

魏建军表示,中国电动车领先在电池和算法。魏总指出,内燃机传统技术还有差距,用的芯片也都是美国的。他认为中国的算法做得很好,中国这些技术人员、科研人员,在数学上,物理上是比较牛的...但中国电动车没什么核心技术,只有产业链领先。科技大V项立刚就说了,魏老板这是掩饰自己的无能,因为长城做不好研发,自己没有核...

同济教授余卓平:纯电动车不是新能源汽车的未来,更看好氢电复合电源

最近,2024上海国际氢能高峰论坛在上海科学会堂举行,同济大学汽车学院教授、上海智能新能源汽车科创功能平台董事长余卓平在演讲中表示,纯电动汽车不是新能源汽车的未来,他更看好氢电复合电源技术,因为氢燃料电池与锂电池可以形成优势互补。从短期来看,插电混合动力汽车的前景也比纯电动汽车更好。“今年8月,比亚迪(289.420...

魏建军“中国电动车没什么核心技术,只有产业链领先”你怎么看?

长城魏老总的原话：“大家都很清楚，说内燃机我们肯定不如他们（国外），你要说电动，人家不是没技术，是没有这个战略，我们中国的电池，原始的发明技术都是美国的，起源于日本，让韩国人发扬光大。产业链中国做得最好，我们中国电动车只有这一点领先，剩下的什么电机、电控、我们用的芯片这些都是美国的。我们的...

卖掉油车“换电车”,如今开了一年多,终于相信网上说的都是真的

再来看保险费用(www.e993.com)2024年11月12日。据我了解，电动车的保险费普遍比燃油车高出1000元左右。原因是电动车维修成本高，配件价格贵。说到维修，这可是个大坑。电动车的核心部件——电池组，寿命一般只有3-5年。等到需要更换的时候，动辄就要花费几万元。而且很多配件只能去4S店更换，价格居高不下。综合算下来，电动车的实际使用成本并不...

电动车电池不耐用怎么办

电动车电池的寿命与充电习惯密切相关。频繁过充或过放都会加速电池老化,缩短使用寿命。因此,建议车主使用原装充电器,并遵循“浅充浅放”的原则,即电量剩余20%左右时及时充电,避免电量完全耗尽或长时间满电状态。**二、注意电池保养,定期检查**电动车电池需要定期保养,包括清洁电池表面、检查连接线是否松动等。同时...

终于搞明白了,电动车“每天充”和“用完充”,哪一个更伤电池?

热乎乎的电池放在那接受着长时间的充电,这其中造成的安全问题是不是就不难想象了。过度充电会导致电池内部产生大量热量,进而引发电池鼓胀变形,提前结束其使用寿命,甚至更为严重都可能导致电池过热、起火。最后有一点就是太消耗能源了。有人每天出门,回来这电动车可能还剩下98%的电呢,就这他也要雷打不动的天天...

电动车换电池,铅酸改锂电到底可不可以?负责任的答案来了!

电池是电动车的核心零部件,而无论搭载锂电池还是铅酸电池,从目前来看,电动车都要经历换一次甚至多次电池,而从电池性能来说,锂电池是>铅酸电池的,从去年开始,锂电池原材料价格下降,于是,很多车主有了一个想法,打算铅酸改锂电池,到底可不可以,今天把负责任的答案告诉你!

电动车不能在屋里充电,可充电引起的火灾比比皆是,到底怎么了?

###火灾频发的原因剖析**1.充电设备不规范**许多电动车车主为了图方便，使用非原装或质量不合格的充电器进行充电。这些充电器往往缺乏必要的过充保护、短路保护等安全机制，一旦电池充满电后继续充电，极易导致电池过热、膨胀甚至爆炸。此外，部分老旧小区缺乏统一的充电设施，居民只能私拉电线进行充电，进一步增加了...