国内随处可见的电瓶车,日本为啥很少看到?内行人给出了3个原因
从我们这些惯于使用电动车的人群看来,日本出现这种情况的客观原因有以下几条。图5电动车充电设施很少。电动车顾名思义就是依靠电力运转的车子,所以它对充电设施的要求很高。电动车的关键部位就是储电的电瓶,充电时电动车把电积蓄在自己的电瓶里面,人们使用时就会将电转化为电车运转的动力。电动车在使用过程中...
政府补贴 4 万多,日本人为什么还是不买电动车?
还有很多车企看到日本人不太喜欢电动车,也就不太会进来了,这有点类似“先有鸡还是先有蛋”的问题。原因三:日本充电基础设施不行第三个原因就是日本的充电基础设施确实不太行,根据国际能源署(IEA)的统计,2021年日本的公共纯电动汽车充电桩约为2.9万座,国土面积小于日本的韩国为10.7万座。作为对比,202...
中国常见的电动车,为何在日本不常见?日本人:我们又不傻
对于日本人而言,电动车相比摩托车有着诸多不足之处。首先,在寿命和维护方面,摩托车远胜于电动车。摩托车不仅耐用,加油也比电动车充电来得方便快捷。电动车电瓶容易被盗,而且需定期更换,长期下来成本不菲。其次,在性能上,摩托车的速度上限远高于电动车,更重的车身也意味着更强的抓地力,这在安全性上有着不小的优势。
充电桩不及中国1%?日本人开电动车的8大焦虑,和你一样吗?
日本人开电动车的8大焦虑,和你一样吗?今天呢,主要从8个维度来给大家分析一下这种情况的成因~1、地理和人口因素2、政府政策和支持3、制造和技术发展4、能源供应和分布5、日本本土车企不重视6、发达的公共交通7、高效的油电混动8、K-Car文化盛行#日本平均4000人拥有一根充电桩##新能源大牛说##大v聊车#...
日本人能用10斤氢续航1600km,却无法战胜纯电动车,这是为什么?
日本发展的就是氢能源汽车,而且拥有大量专利。目前他们已经能做到用一10斤氢气续航1600km,这可就非常厉害了,这样的续航里程,已经完全秒杀国内所有新能源电动车。只是日本的氢能源汽车市场发展非常缓慢,目前整个日本行驶的氢能源汽车还不到1万辆,就这都占据了全世界的11%,也就是说,新能源汽车几乎在全球没有任何影响...
比亚迪上演「东京热」,丰田董事长沉默,日本人会买中国电车吗?
这是因为日本汽车工业十分发达,丰田、本田、马自达等本土品牌,共同吞下了超过90%的市场份额(www.e993.com)2024年7月14日。在比亚迪之前,无论美系、德系都很难在日本市场获取成功。更重要的是,日本人对电动车似乎并不感冒。数据显示,2022年度,日本新能源汽车渗透率只有2.2%,2023年3季度仅有2.9%。
摸中国过河!印度宣布降低关税引特斯拉建厂!电动车产业会影响中国吗?
所以,印度现在的电动车产业,你可以说它是政策问题,比如进口政策问题,比如国内产业政策问题,但最本质的问题,还是缺乏相关产业链支撑的问题,这才是制约印度电动车产业发展最根本的问题。这种问题不解决,印度的电动车产业想要有所进步,都会面临着一大堆问题,至于超过中国,像我们一样培养出几家电动车巨头,是真正的痴心妄想...
为什么有人说:日本人想的比我们明白,电动化不是“电池化”!
有一种观点:日本人想的比我们明白,电动化不是“电池化”。但我们就是不跟,原因其实很简单:1.那是因为日本走的技术路线和我们不一样,在他们那个赛道,专利和技术已经被他们垄断了,别的企业没有发展。所以中国没有办法,只能换赛道。中国的市场够大,也可以让我们这样做。
我们所认识的胡友平
有网友认为,胡友平用牺牲换来向极端民族主义宣战,贡献不亚于她救了一车孩子。事发后,在苏州日本人自愿发起对胡友平的募捐。据日本产经新闻,募捐人民币超过400万元,其中日本索尼苏州工厂捐助100万元。中国荣丰控股董事长王征个人捐款20万元。王征与记者通话时正在东京出差,见到了日本前首相鸠山由纪夫。他向鸠山提到...
美国电动汽车大量积压,被中国带进沟里了促千家商家联名致信拜登
目前美国不适合。进入电动汽车市场,因为美国的年发电量还不到中国的一半,而且美国地广人稀。燃油汽车是美国迫切需要的。美国的电动车充电器根本无法普及,因为美国的超高压电力系统根本无法普及。然而,美国拜登政府为了对抗中国,无视美国在电动汽车领域的国情,鼓励车企研发电动汽车。它正在投资数十亿美元的联邦资金来建设...