ST高鸿:台积电管控对22nm汽车芯片无影响

投资者提问:请问台积电对中国大陆芯片进行管控,对公司在台积电流片的汽车芯片有影响吗?董秘回答(ST高鸿SZ000851):尊敬的投资者,您好,公司车联网芯片采用22nm工艺生产,不在限制范围内,没有影响。免责声明:本信息由新浪财经从公开信息

近三年国产汽车芯片自给率:22年5%,23年仅10%,今年有多少?

据统计,一辆传统燃油汽车一般只需要搭载五六百颗芯片,而新能源汽车的芯片搭载量大多都在1000颗左右。而随着新能源汽车在电动化、智能化不断提高之后,高智能化的新能源汽车芯片数将超过2000颗,未来甚至可能达到5000颗以上。某种角度上来说,正是靠着众多汽车芯片的帮助,新能源汽车才能拥有远优于传统燃油车的智能化...

比亚迪新能源汽车拆解,看看用的都有哪些芯片?

1)上层板:核心芯片包括NXPi.MX6、Sandiske.MMC、NANYADRAM及ADI视频解码芯片等;2)下层板:为车机主板,包括多媒体收音机模块等。组合仪表控制器中核心芯片包括:NXPMCU、ISSISDRAM、MXICNorFlash等。灯具比亚迪前大灯共两个,单个长宽高分别为70*30*20cm,单个总重4.25KG。根据零部件经销商报价,前大...

中国近三年汽车芯自给率对比:22年5%,23年10%,今年让人意外

汽车芯片广泛应用于汽车的各个系统,从发动机控制、自动驾驶到车载娱乐系统,无一不需要高性能、高可靠性的芯片支持。可以说,汽车芯片是现代汽车的“大脑”和“神经中枢”。在全球范围内,汽车芯片市场长期被少数几家国际巨头所垄断,这些巨头企业凭借着先进的技术、雄厚的资金实力和长期的市场积累,占据了绝大部分的...

前瞻全球产业早报:全国产自主可控高性能车规级MCU芯片发布

全国产自主可控高性能车规级MCU芯片发布据武汉经开区发布消息,11月9日,湖北省车规级芯片产业技术创新联合体2024年度大会在武汉经开区举行。会上,由东风汽车牵头组建的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体发布高性能车规级MCU芯片——DF30,填补国内空白。DF30芯片是业界首款基于自主开源RISC-V多核架构、国内40nm...

又想“卡脖子”中国汽车?中国车企奋起反抗,争做“有芯有魂”

中国新能源汽车行业就需要像蔚来这样“有芯有魂”的车企,只有这样的车企越来越多,中国新能源汽车“缺芯缺魂”的问题才能得到有效解决,才能彻底摆脱对美国芯片的依赖,才能真正做到从“汽车大国”步入“汽车强国”,中国汽车加油!中国加油!#中国汽车不能被卡脖子#...

苏奥传感:传感器芯片产品应用广泛,公司目前产品多为车用,未来将...

公司回答表示：公司通过资本与业务两种形式与芯片供应商形成了长期稳定合作关系，并逐步推进实现国产化替代。传感器芯片产品可应用场景广泛，涉及到如汽车、军工、医疗及民生等众多领域。公司产品目前多为车用，未来公司也将根据市场发展趋势和市场机遇，努力发展多用途、多市场的传感器产品。本文源自：金融界作者：公告君...

汽车芯片洼地,华为、宁德时代站台,利润涨240%,未来五年最优选择!

那么，天岳先进都有哪些竞争优势呢？第一，客户优势。从全球范围内来说，天岳先进也是较早量产碳化硅材料的厂商，已经和全球第一的功率半导体器件巨头英飞凌，以及汽车零部件巨头博世合作多年。2023年功率半导体虽然还处于行业下行周期，公司依然和英飞凌签署了新的长期供货协议，未来供货量预计将占到英飞凌的10%以上，双方...

开发者喜欢的国产车规芯片,有哪些?

在座舱芯片方面,工程师一致认为,芯驰是国产最近兴起的新势力,非常能打,尤其是在安全性方面很强大。具体到芯片层面,芯驰舱之芯X9系列处理器是专为新一代汽车电子座舱设计的车规级汽车芯片,集成了高性能CPU、GPU、AI加速器,以及视频处理器,能够满足新一代汽车电子座舱应用对强大的计算能力、丰富的多媒体性能等日益增...

苏奥传感:公司收购龙微科技,加强汽车传感器芯片能力

尊敬的董秘你好!公司收购的龙微科技主要是做传感器芯片的,请问公司当前在汽车芯片领域的战略布局情况如何?董秘回答(苏奥传感(7.530,-0.13,-1.70%)SZ300507):投资者您好,公司通过对龙微科技股权投资,双方的合作,发挥优势,公司拥有了先进且自主创新的汽车传感器芯片能力,更好地发展传感器品种和业务。谢谢!