人为制造的悲剧,苏联乌法铁路大爆炸,无辜旅客与亲人阴阳两隔

事故发生后,苏联领导人戈尔巴乔夫和部长会议副主席韦德尔尼科夫赶到事发现场,面对惨烈情景,戈尔巴乔夫倍感压抑,并宣布一定要抓获全部事故责任人,苏联也将6月5日定为国家哀悼日。据称这次事故的遇难人数甚至比沙俄时期所有的铁路事故遇难者数量还要多,可见这起事故的影响有多么恶劣。三、虎头蛇尾的处理经过一番细致的调...

21世纪的俄罗斯铁路之客运电力机车 | 直流传动篇

以及沿途的新西伯利亚、鄂木斯克、秋明、叶卡捷琳堡、彼尔姆、库尔干、车里雅宾斯克、乌法、萨马拉、奔萨等等一大堆枢纽和支线(这交路……车多就是任性);十月局的圣彼得堡莫斯科客运机务段配属超过80台,主要运用于俄罗斯最繁忙的十月铁路,负责牵引

钩沉| 俄媒解析苏联工农红军成功秘诀:宣传水平无人能及

共产党人甚至不需要为苏维埃政权做宣传,战俘们自发逃亡去参加苏联工农红军。在十月革命爆发前夕,红军里已有多支由战俘组成的近卫部队和民兵团。例如,由战俘和谢尔普霍夫铁路工人组建的部队在十月革命期间猛攻莫斯科的库尔斯克火车站和克里姆林宫。▲位于维也纳的红军英雄纪念碑在莫斯科的古容冶金厂,从事革命工作的是匈...

「史海回眸」西伯利亚大爆炸触目惊心

环球时报综合报道1989年6月，苏联西伯利亚地区油气管道泄漏，路过该区域乌法铁路的火车遭遇油气爆炸，造成巨大的人员伤亡，引发世界关注。事故现场十分惨烈，方圆1公里的森林被烧毁，火车车体被烧得只剩下了外壳。事后调查发现，管理不善以及玩忽职守是事故的主因，对小故障的应对不当酿成了大祸。西伯利亚地区拥有丰富...

历史上最致命的火车灾难,印度洋海啸引发脱轨发生惨案

苏联历史上最致命的铁路事故发生在1989年6月4日。液化石油气管道的泄漏导致大量丙烷气体滞留在阿莎镇和乌法镇之间的沟里。当工程师注意到压力下降时,他们只是将压力增加到正常水平,而不是寻找可能的泄漏。凌晨1点15分左右,两列载有1200多名乘客的火车经过,其中许多是儿童。他们的擦肩而过所产生的火花点燃了高度易燃...

观察者网一周军评:俄罗斯“产品30”发动机装机试飞 从历史看前景

虽然消息很短,但这却反映出了铁路机动式洲际导弹的现实(www.e993.com)2024年11月13日。目前为止,世界上唯一一种正式列装的铁路机动洲际导弹就是苏联的RT-23,西方称为SS-24“手术刀”,该型导弹重量104吨,投掷重量4.6吨,可携带10个分导式核弹头,当量35-55万吨,射程11000公里,圆概率误差150-250米。这种导弹同时本身也有发射井版本,1989年开始...

席亚洲:消防员能躲开这样的爆炸么,我们来计算一下

天津滨海新区爆炸视频截图但是冲击波影响偏大并非不可思议的事情,怀疑论者的存在也毫不新鲜。例如,1989年6月4日发生在苏联的乌法铁路事故,当时距离铁路线1300米的输气管道发生爆炸,爆炸当量估计为250-300吨TNT当量。结果铁路上的两列火车被爆炸波及,冲击波和爆炸导致575人死亡,超过800人受伤。当时就有说法称爆炸的...

俄罗斯高层大换血!68岁绍伊古被经济学家替代,普京意欲何为?

当然绍伊古也没有辜负这份信任,一个月后的乌法炼油厂事故处理被载入吉尼斯世界纪录,90年代的高加索武装冲突中到处可以见到国家紧急情况委员会的身影。1993年绍伊古从一个预备役上尉直接晋升成了少将,一年后国家紧急情况委员会也升级成了今天的紧急情况部。而同一时期的普京还留在恩师索布恰克身边,尚未进入权力中心。