东方之星调查:龙卷风非元凶 轮船遇罕见下击暴流

“长航江宁”轮为汽车滚装船,其受风面为贯穿通透式,实际排水量是“东方之星”轮的3.3倍,吃水比“东方之星”轮深0.49米。“翔渝9号”轮为货轮,重载下行,船速快,且为右舷船尾来风,受风面积小,实际排水量为“东方之星”的5.2倍,吃水比“东方之星”轮深1.94米,风压稳性衡准数超过20,抗风能力远远超过“东方之星”...

为了生命的尊严--“东方之星”沉船24小时出水全记录

基于对“东方之星”旅游客船内再有生还者的希望几近渺茫的判断,为了最大限度地保护逝者尊严,指挥中心研究决定,从4日晚上开始对沉船实施整体扶正和起浮。从4日晚8时许至5日晚7时15分许的近24小时,通过5000名军民争分夺秒的奋力拼搏,翻沉的“东方之星”终于整体浮出水面。水陆空昼夜奋战,5000军民协同搜救记者...

“东方之星”号长江游轮翻沉事件追踪:暴风雨中的生死大营救

记者从在现场的多名水文气象专家处了解到,长江沉船事件现场水雾较重,两岸土质疏松,上游来水较大,最近两天内天气不好,对现场救援带来不利影响。正在现场的湖南省华容县防汛抗旱办公室主任张志宏告诉记者,从6月1日20时至2日8时,紧邻事发现场的华容县降下来百年一遇的大暴雨,位于沉船点上游的江洲站12小时降雨量高达...

海外媒体关注“东方之星”客船翻沉事件

新华网北京6月8日电“东方之星”客船1日晚在长江中游航道发生翻沉事故后,美联社、路透社、美国有线电视新闻网、英国广播公司等海外知名媒体连日来对这一事件予以关注并进行了报道。“高度重视全力救援”新加坡《联合早报》网站报道说,李克强总理冒着大雨前往“东方之星”沉船事故现场,指导救援工作。李克强对救援现...

沉船船长:曾试图用速度抵风 左满舵后失控翻沉

据“东方之星”旅游客船船长张顺文回述事件发生时的情况,称曾试图用速度抵抗大风,但船最终仍翻沉。另外,从4日晚上开始对沉船实施整体扶正和起浮。从4日20时许至5日19时15分许的近24小时,通过5000名军民的奋力拼搏,翻沉的“东方之星”终于整体浮出水面。目前,已确认的遇难者人数升至103人,生还者仍为14人。

442人遇难,是天灾还是人祸?15年中国的“东方之星”游轮沉没

经过半年的认真调查，调查组最终把详细的调查报告给公布啦(www.e993.com)2024年11月21日。报告表明，“东方之星”号游轮沉没的主要缘由是碰到了很少见的强对流天气，像大暴雨还有12级大风这些。并且呀，游轮的船体结构进行了改造，房间设计存在缺陷，还有船长的疏忽和不尽职，都在一定程度上让事故的严重后果变得更严重了。在这灾难里，好多家庭都...

2015年“东方之星”游轮一分钟沉没,442人遇难,是天灾还是人祸

“东方之星”号沉船事件已经过去多年,但它给我们留下的教训却永远不会过时。这场悲剧提醒我们,面对大自然的力量,人类永远不能掉以轻心。同时,它也警示我们,在追求经济效益的同时,绝不能忽视安全。442条生命的逝去,是一个民族的痛。我们能做的,就是铭记这场悲剧,汲取教训,确保类似的悲剧不再发生。

2015年,中国“东方之星”沉船事件,442人遇难,谁是罪魁祸首?

乘坐邮轮出游已经见怪不怪,但邮轮也伴随着一定的风险。这是发生于2015年的中国“东方之星”游轮沉没事件,从正常航行到倾覆仅1分钟的时间,最终造成442人遇难。伤亡之惨重,震惊国内外。这场突如其来的灾难,究竟是天灾还是人祸呢?“东方之星”游轮运营情况如何?是否符合相应的运营标准呢?

决不放弃任何一丝生的希望——“东方之星”沉船水下搜救纪实

新华网湖北监利6月3日新媒体专电(记者王贤)“1号,1号,感觉怎么样,冷不冷。”3日上午,紧靠“东方之星”沉船的航勘201号救援船船头成了一个临时指挥部,北海舰队海上防险救生支队的指挥人员用水上电视、电话等指挥潜水员在水下开展救援,同时透过潜水员头顶的摄像头监看船舱内情况。

2015年东方之星游轮一分钟沉没,442人遇难,到底发生了什么

6月5日上午7点左右，打捞工作在事故现场紧张进行中。在东方之星6月13日的沉船事故中，经过全力搜救，所有的生命都被找到了。在这其中，老吴是一个值得记住的名字。作为第一个向外界发出求救信号的人，他并不受过良好的教育，但人生半路出家的他，还是决定和妻子以及6个老街坊一起报了当地的旅行社，去探索未知的...