雅迪电动车突遭滑铁卢:率先挑起价格战却遭反噬!

而将这场资本游戏推向最高潮的,还是以雅迪为首的电动车掀起的价格战,使其成为这场换车游戏中最大的赢家。2016年登陆港交所后,雅迪就曾借资本的力量,祭出了“所有车型降价30%”的促销活动。2017年年报中,雅迪电动踏板车的平均售价由2016年的1766元下降至1675元,电动自行车的平均售价则由2016年的1181元下降至11...

连续七年位居行业第一,雅迪电动车为何突遭滑铁卢?

而将这场资本游戏推向最高潮的,还是以雅迪为首的电动车掀起的价格战,使其成为这场换车游戏中最大的赢家。2016年登陆港交所后,雅迪就曾借资本的力量,祭出了“所有车型降价30%”的促销活动。2017年年报中,雅迪电动踏板车的平均售价由2016年的1766元下降至1675元,电动自行车的平均售价则由2016年的1181元下降至11...

拳打雅迪,脚踢小牛!拿捏中产的电动车狂揽66亿,网友:智商税

就这么连续踩中了风口,九号电动车一路高走,更是一跃成为了中高端电动车的龙头企业。小牛跌倒,九号吃饱作为高端电动车的代表,这里就不得不提到九号的前辈“小牛电动”了。小牛成立于2011年,在当时雅迪、爱玛等老牌电动车占据了大部分市场份额的情况下,小牛电动另辟蹊径,不走寻常路,抢占了高端电动车的空白市场...

电动自行车国标新标准发布,雅迪遥遥领先

雅迪动态舒适科技，累计超8000万用户数据，以大师级调校车身、黄金人机车架、汽车级减震系统以及零压空气坐垫等精心设计了一套久骑也不累的电动车舒适系统，长途骑行也不累。还有雅迪iRide智能科技，实现了上车下车自动感应解锁和上锁，出门不用带钥匙，更不怕丢钥匙。再加上GPS定位、电子围栏、云端OTA、个性音效等智慧...

电动车越来越难做,就连雅迪都下降超22%,难道第一宝座要易主?

不过现在电动车的生意确实是越来越难做了。但是这个"难"主要是针对那些小企业和小品牌，以及终端商家。对于像雅迪这样的大品牌来说，地位依然稳如泰山。而且在即将到来的换购红利中，他们还可能再创新高。这就是所谓的寡头效应，越来越明显了。说到这里，我们不得不提一下电动车行业的整体环境。近年来，新国标的...

陷入“3·15”旋涡的两轮电动车,急需降“火”

高端化和价格战(www.e993.com)2024年11月26日。不管是头部的雅迪、爱玛和台铃等传统两轮电动车品牌,还是小牛、九号公司、哈啰等新势力,都花费了大量精力在高端化和价格战上,但在电池本身质量上的投入却没有同步跟上。为了国人的生命安全,品牌们该降降“火”了。“火灾事件”背后的浮躁气息...

暴涨167%!电动车杀出黑马,半年卖出120万辆,性能吊打雅迪爱玛

这个行业的发展可以追溯到上世纪90年代末，最初电动自行车主要使用铅酸电池，虽然价格便宜但重量大、续航短、寿命低，进入21世纪后，锂电池技术的应用为行业带来了革命性的变化，大大提升了电动车的性能和用户体验。2017年前后，共享单车的兴起一度对电动自行车市场造成冲击，而随着共享单车热潮的退去，电动自行车市场很快...

电瓶车高端化,暂时无解

同期,爱玛电动自行车出厂均价1689元,较上年增加12元;电动摩托车(电动踏板车)出厂均价2161元,较上年下降24元。电动车双雄的价格变化,其实也能在一定程度解释两家公司业绩走势的不同:雅迪打起了价格战,爱玛没有跟进。另外,这也说明,从行业角度而言,这几年两轮电动车市场的高端化,基本宣告失败了。

两轮电动车价格战,雅迪与爱玛的恩怨情仇

2017年这场价格战的结果是,雅迪以406万辆的销量终于超过了爱玛,成为行业第一。尝到甜头的雅迪在价格战上持续加码,2020年又和拼多多联合举办“品牌万人团”活动,旗下冠能、欧睿、莱昂等两轮电动车普遍降价10%-30%。国海证券研究所数据显示,长期拉锯之下,从2018年到2021年,雅迪的市场占有率从16.3%提升至27.9%,...

雅迪渐进、小牛徐行,两轮电动车“尖子生”竞争加剧

雅迪渐进,小牛徐行在两轮电动车行业竞争从价格战走向技术战的背景下,老品牌雅迪、爱玛营收净利持续提升,整体呈现稳健发展态势,新势力九号和小牛同样深耕高端智能市场,一步一步向上攀升。去年,小牛电动销量减少,“高增长失速”的传言不胫而走。财报数据显示,2022年,小牛电动全球整车总销量831593辆,而上年同期为103.7...