京沈高铁一条钢轨开始焊接

普通轨只需要锤一次,京沈高铁的钢轨两锤不断,才算合格。焊轨厂最关键的几道工序分别是焊接、热加工。在焊接车间,钢轨运送进焊机后,一名工人熟练操作控制台对好位置,按下焊接按钮,瞬间火星四溅。李志强介绍说,通过电阻加热方式,母材相邻两端升温到约1000℃,再通过挤压进行焊接。为了让接头处的硬度与钢轨其他区域达...

吴运铎竟然用生铁和钢箍制成新四军攻坚反顽的平射意大利炮

做好一切准备后,同志们把炮筒竖在铁砧上,把钢模插进炮筒口,同志们抢起大锤,把钢模打进炮筒,接着把钢垫垫在钢模土面,继续往下打,当所有的钢垫全打进去后,那钢模被压挤着通过炮筒,从另一端钻出来了。把筒子里油污洗净,抬起炮筒来对着灯光一照,里面的来复线又光又滑,跟吴运铎要求的一样。吴运铎用钢模硬...

这家铁路单位“砸大锤”不要钱

装修界已不再有“锤子”的传说然而这家铁路单位却时常出现“砸大锤”的场景1吨重的大锤被升起5.2米后自由落下一锤下去竟然什么都没砸断现场爆发出热烈的欢呼声这是中国铁路昆明局集团有限公司昆明工务机械段正在进行的500米长钢轨焊接质量检验的一个重要环节——落锤实验钢轨焊接的内在缺陷无法...

高铁钢轨生产线探秘:火车“哐当”声是如何消失的?

试验内容是把1.3米长带有焊头的钢轨放在试验机底部,1吨重的锤头从5.2米处自由下落进行锤击。国际惯例落锤实验接头一锤不断即为合格,但兰州工务段提出的“中国标准”更高,这里的接头要承受两次冲击才算合格。通过锤打这一关后,钢轨接头还须接受“B超医生”的检查。工作人员运用超声波探伤仪,对接头的全身进行无损...

“钢轨医生”推着“诊疗仪” 步行4公里给轨道“体检”

孙永超作了一个形象的比喻:“如果说仪器探伤是西医诊疗的技法,探伤锤敲轨听音辨别是否有内伤,则近似于中医的望闻问切的手法。首先是观察,外观看看有没有问题;然后听音和感受锤子敲击的手感。”用锤子敲,正常钢轨会往上弹,弹性比较好;手感会特别脆,声音同样没有杂音。通过弹跳的高度和弹跳的频率、次数,来判断...

上甘岭告急,王近山巧用激将法化解危机

这支队伍断断续续地从山路上经过,以团、营为建制,多数是步行,也有些营、团可以坐上运输营装备的卡车(www.e993.com)2024年11月18日。队伍的行列中,疲惫的士兵们小声开着玩笑,每个人的脸部表情都是轻松的。不远处五圣山以南方向的照明弹的亮光似乎离他们很远,那不时传来的枪声、炮声对他们早就习以为常。

穿越高寒冻土!我国最北高铁咋“抗冻”的?

但大多用钢轨制成且接触面为钝角破冰效果并不明显哈伊高铁的建设团队创新采用新的破冰体形式将桥墩与冰凌的接触面调整为锐角并采用混凝土与墩身统一浇筑桥墩破冰器包裹在桥墩外尖头迎着水库放水的方向经过改良生产的这种一体式锐角混凝土破冰体结构...

我国最北高铁这样破解冻土难题(工匠绝活)

面对严寒低温,采用浅冬期制架梁施工加热保温工法;针对冻土埋桩,创新设计破碎锤砸碎冻土后埋桩工法;为达到环保要求,制定剥离50厘米表层黑土用于复垦等施工要求;为应对春季冰凌撞击桥墩,改良生产一体式锐角混凝土破冰体结构……目前,工程建设正按计划平稳推进。哈伊高铁全线建成通车后,将不断满足广大群众的出行需求,为加快...

我国最北高铁建设如何破解冻土难题?

面对严寒低温,采用浅冬期制架梁施工加热保温工法;针对冻土埋桩,创新设计破碎锤砸碎冻土后埋桩工法;为达到环保要求,制定剥离50厘米表层黑土用于复垦等施工要求;为应对春季冰凌撞击桥墩,改良生产一体式锐角混凝土破冰体结构……目前,工程建设正按计划平稳推进。哈伊高铁全线建成通车后,将不断满足广大群众的出行需求,为加快...

我国最北高铁这样破解冻土难题

面对严寒低温,采用浅冬期制架梁施工加热保温工法;针对冻土埋桩,创新设计破碎锤砸碎冻土后埋桩工法;为达到环保要求,制定剥离50厘米表层黑土用于复垦等施工要求;为应对春季冰凌撞击桥墩,改良生产一体式锐角混凝土破冰体结构……目前,工程建设正按计划平稳推进。哈伊高铁全线建成通车后,将不断满足广大群众的出行需求,为加快...