4.86吨自重引发行业热议 半挂车行业迎来新变革
记者查阅资料发现,半挂车行业的轻量化发展经历了以下三个阶段,其中第一代轻量化产品通过将车架和货箱的钢板厚度减薄,来实现整车的减重;第二代轻量化产品突破结构力学,对大梁和悬挂的结构进行调整,减少钢材的用量来实现减重;第三代轻量化产品在前两代轻量化的基础上,从材料学上进行突破,升级钢材材质,使用强度更高...
挂车大梁学问多 首达挂车揭露挂车大梁制造内幕
对于半挂车而言,大梁是尤为重要的存在,这道“脊梁”是否抗劲,关乎安全和车辆寿命。大梁做为挂车的“中流砥柱”,虽然构造简单,但是制造过程绝不简单!生产工艺——品质与效率并进为了满足用户对轻量化与耐用性得双向追求,首达挂车大梁选用上海宝钢和太原太钢等高强钢材质,由更加先进的智能化设备打造,相较普通下料...
推荐一款轻量化低平板半挂车
图2昌龙汽车低平板运输半挂车后侧2.承载好由于低平板半挂车主要用于挖掘机、装载机等重型工程机械的运输,大梁是低平板半挂车的薄弱点,大梁断裂的情况时有发生。这就要求低平板半挂不仅车辆承载能力强,而且要保证装卸安全。昌龙汽车低平板半挂,大梁采用双抛物线内向圆弧专利设计。大梁采用了拼接结构工艺,内侧加...
半挂车加装自卸液压顶,四种类型选哪种才更靠谱?
如果在车辆尾部配合使用移动支腿,就可以在卸货时避免货物埋胎。但侧翻式升举也存在弊端,比如对卸货场地要求更高,卸货时大梁容易受力不均。通常侧翻式液压顶在货厢长度大于9.6米的挂车上应用更多。一般情况下,自卸车半挂车运输的都是重量较大的货物,因此对于车辆底盘的要求要更高一些,尤其是车轴总成,必须百分百...
中集车辆:引领我国半挂车行业高质量可持续发展
二是北美款13.6米干货厢式运输半挂车,采用美式无大梁厢体承载式结构、高强度超薄侧板和竹薄地板,以强度高、自重轻、容积大的可靠品质赢得客户青睐。随着GB1589-2016实施,中国第二代半挂车的尺寸标准与欧洲标准不相上下,其中侧帘车和中置轴厢式车都已是欧洲应用最普遍的车型。目前,中集车辆凭借“全球营运”的经营...
行业低迷,企业利润反而大涨?国内10家工程机械2023年业绩说明了...
2023年,中集车辆全球半挂车业务在全球主要市场表现都很不错:中国市场巩固基本盘,北美市场稳健发展,欧洲市场逆势增长,其他市场表现亮眼,全年营收贡献度接近75%,是中集车辆2023年最大营收来源(www.e993.com)2024年10月15日。出口“挑大梁”,海外市场动能依旧2023年我国工程机械产品出口达485.52亿美元,同比增长9.59%。
中集东岳亮相梁山车展!9车看点合集来了
●后翻自卸半挂车该车选用特殊定制的优质高强钢,配备国内外标准优质轮轴系统、国内知名全套液压系统,符合安全达标要求。外形尺寸为7500mm×2500mm×3600mm,装备质量为6550kg,总质量40000kg。性价比高,大梁优质高强度钢,自重轻。标配自动限位系统,后部支撑点接近车架宽度,举升稳定性高,严格的质量管理体系,质备稳定。
4.86吨!13米仓栅半挂最轻自重背后的四大升级
在运价低迷、成本高昂的今天,选择一款轻量化的半挂车成为大势所趋。轻量化的车身意味着每趟可以拉更多的货物,从而增加收入,车辆自重每减轻一吨,卡友便能多拉一吨货物。然而,也有人对此提出疑问:轻量化是否意味着牺牲了车辆的安全性和耐用性?首达汽车用实际行动向卡友们证明,“超轻拉煤王”不仅实现了轻量化...
液力缓速器值不值得安装?看这篇液缓常见疑问解析
14、液缓是装在牵引车上还是半挂车上?由于液缓需要使用车辆自身的散热系统及传动系统,液力缓速器大多都装在变速器附近,国内也存在在挂车上安装液缓的案例,主要方式是将挂车第一个车桥由无动力装置的支持桥换为带主减速器的驱动桥,安装的液缓为独立式的液缓。这种案例较少,还需要市场观察考验实际效果如何。
汽车结构的基础认识(一)
左后叶子板内骨,后大梁,后备胎坑,后窗台板,车身后地板结构件,尾箱内饰件2要求结构件:一般按修复处理。尾箱内饰件:需拍照挤压,破损情况,再拆件1侧车身外结构的主要配件下裙,侧围,车顶,天窗2要求结构件:切割更换侧围,车顶,需拆连接项目多,一般建议修复。有的侧围订货是总成件,但可以根据以最少切割...