1985年中国一客机在太平洋坠落,机上274人命悬一线,华航006空难

调查人员开始分析调查第四号引擎,如果能确定飞机在遇到乱流之前,第四号引擎就已经出现严重问题,那就可以确定事故的过错方是航空公司。可调查过后,他们发现第四号引擎的问题并不是他们想象的那般严重,第四号引擎的确出现了磨损问题,但仅仅是一个小型节流阀调整片磨损,而且它仅仅磨损了4‰。更令人不解的是,虽然这...

中华航空006航班空难,台湾机长疲劳驾驶,万米高空飞机自由落体

是的,你没有听错,这是曾经发生在中华航空066航班的一场空难。今天我们提到的中华航空006航班,就是这众多空难当中的一个奇迹,从太平洋上空开始自由落体到穿出云层,全员获救,这样一个惊险的奇迹。那么006航班在太平洋到底经历了怎样的惊险?他们又是怎么脱困的?是什么样的原因导致这一事故发生的?本期视频为大家揭秘...

复兴ATR72型客机20年来8起事故55人罹难

而根据“飞安会”网站资料,复兴ATR72型客机过去20年来,已发生过8起事故,共造成55人罹难:1995年1月30日复兴航空编号B-22717的ATR72型客机,执飞GE510A航班,由于当时是农历除夕,载客从台北飞抵马公后,空机飞返台北松山机场,结果不幸途中偏离航道,在桃园龟山兔子坑撞山坠毁。这架飞机空机无乘客,正副驾驶及空...

atr72型客机机型20年15事故 复兴航空占过半4次严重伤亡

下午19时,复兴航空222号班机(机型ATR72-212A)从高雄国际机场飞往澎湖马公机场航线时,疑因台风麦德姆风雨过大,在马公机场降落不顺利,重飞失败,于澎湖县湖西乡西溪村坠落,酿机上人员48死10重伤。另外波及11栋民宅,5人受伤。这次空难是台湾历来第7多人死亡及自2002年台湾中华航空611号班机空难后伤亡最惨重的空难。(...

石豪:祸从天降——MH17航班失事现场还原

1985年2月19日,台湾省“中华航空公司”CI006航班因机组失误在太平洋上空一度失控,飞机翻滚下落,最大过载达到5g,降落后发现起落架舱门被扯脱,水平尾翼受损(如图4)。MH17的垂直尾翼受到的过载,很可能比5g还要大,在这种情况下,飞机的解体几乎是必然的,但现在尚不能判定尾翼的脱落是造成飞机失控的结果还是原因。

深度:据坠机现场照可还原MH17航班坠毁时状态

1985年2月19日,台湾省“中华航空公司”CI006航班因机组失误在太平洋上空一度失控,飞机翻滚下落,最大过载达到5g,降落后发现起落架舱门被扯脱,水平尾翼受损(如图4)(www.e993.com)2024年11月4日。MH17的垂直尾翼受到的过载,很可能比5g还要大,在这种情况下,飞机的解体几乎是必然的,但现在尚不能判定尾翼的脱落是造成飞机失控的结果还是原因。

空中惊魂,究竟是机组的失职还是自动驾驶的失误?华航006号航班空难...

华航006号航班空难再讨论1985年2月19日,大年三十儿。中华航空006号班机下午4:40从台北起飞,预计当地时间下午1:25抵达洛杉矶国际机场。机上共搭载251名乘客及23名机组成员。发生事故的波音747SP,1991年由TorstenMaiwald摄于阿姆斯特丹史基浦机场。由于这是一架越洋航班,飞机由两组机组人员轮班驾驶,主要机组成员...

复兴ATR72型客机20年来发生8起事故

复兴航空GE006班机于降落时发动机火警重大意外事件。2005年07月19日19:15时,复兴GE028班机,机型ATR72,B-22805,花莲飞抵松山机场10号跑道进场落地,由EH滑行道脱离,在CC滑行道提前右转进入勤务车道,右机翼前缘撞及停机坪照明灯柱后停止。机上驾驶员2人,客舱组员2人,乘客24人,其中客舱组员1人轻伤,其余均安全;右...

航空安全科普图书|《空难启示录:谁是航空安全的金钥匙》乔善勋

2-3在太平洋上空翻滚的客机——中华航空006号航班事故2-4跑道惊魂——英国空旅航空28M号航班事故2-5机身积冰的麦道DC-8——飞箭航空1285号航班事故2-6致命的检查单和混乱的驾驶舱——西北航空255号航班事故2-7空中的枪杀案——太平洋西南航空1771号航班事故2-8撕裂天花板...

台复兴航空ATR客机失事 致机上58人48死10伤

目前,失事飞机上两个黑匣子中的一个已找到。台湾“飞安委员会”执行长王兴中表示,复兴航空事故属于飞行安全事故,将搜集相关资料后得出调查结果,现在猜测事故原因还太早。失事的复兴航空GE222班机,原订23日下午4时从高雄飞往马公,受天候影响延迟至傍晚5时42分才起飞。飞机在落地时,因天候或其他因素要求重飞,但重飞...