环氧树脂RNX燃料特性解析
3.在使用RNX燃料时,需确保发动机和火箭结构能够承受燃料燃烧产生的高温高压。4.燃料储存应放置在干燥、阴凉、通风的地方,避免阳光直射和高温。5.如有不慎将燃料溅到皮肤上,应立即用清水冲洗干净,并尽快就医处理。总之,环氧树脂——硝酸钾(RNX)燃料作为一种适用于入门火箭爱好者的燃料,具有独特的性能和简易...
别扯,你们根本不知道铝热弹有多大威力,也别和焊接铁轨混为一谈
这是一种内烧型的铝热弹,通常由冰雹火箭炮系统进行发射,铝铸造的小六面柱体会安放在火箭弹的弹舱内。这种弹药有点类似于焊铁轨了,不过,里面放的不是二氧化铁而是一种双酚A型环氧树脂的高分子化合物,可以在空中燃烧的时候不断的给铝镁合金供应充足的氧气含量。基本上落地的时候大约3500度高温,烧坦克和切豆腐一...
三创赛事丨 倒计时3天!单县晋级赛(先进制造与新材料)「种子组...
20先进环氧树脂材料该项目基于先进装备制造升级对先进环氧树脂材料的需求,通过对树脂体系配方的优化,制备出高性能环氧预浸料以及灌封胶,可提高该产品的抗冲击以及耐疲劳性能,并进一步增强其在结构动力环境以及热动态环境中的性能,满足航空、军工级以及体育行业以及传感器半导体行业的需求。
前瞻科技 | 陈雄,许进升:现代兵器固体火箭动力技术现状与展望
美国陆军研发的小型动能导弹的壳体使用了T1000碳纤维/环氧树脂复合材料;法国M51导弹发动机壳体使用了IM7碳纤维复合材料;欧洲航天局(EuropeanSpaceAgency,ESA)研制的织女星火箭,Ⅰ级发动机使用了IM7碳纤维,Ⅱ级和Ⅲ级发动机使用的是T1000纤维/UF3325树脂复合材料。图3所示为用碳纤维缠绕的固体火箭发动机壳体。图3...
别人家的娃又来了!14岁少年自制"探空火箭"发射成功
火箭发动机壳体用PPR热熔管制作,发动机外径18.5毫米、内径14.5毫米,将燃料柱装入发动机后,其尾部用E44环氧树脂密封,待环氧树脂凝固后以小型螺丝加固,发动机总长155毫米、重量80克。火箭箭体用PVC管制作,发动机装入箭体时用铁氟龙隔热层进行隔热,防止燃料燃烧时产生高温,箭体过热使尾翼黏合处融化,并用螺丝与箭体进行连接...
36氪领读 | 玩跑车、造火箭,让我们了解下硅谷钢铁侠马斯克
除去与火箭相关的物件和武士刀,SpaceX的这个核心办公区看上去和普通的硅谷公司总部没什么两样(www.e993.com)2024年10月26日。不过,一旦访客穿过中间的那道双层门,到达SpaceX的核心工厂,眼前的一切将颠覆他们之前的认知。工厂车间占地55万平方英尺,大得让人无法一览无余。这是一个完整的空间,有着浅灰色的环氧树脂地面,白色的墙壁和支柱。这...
现代兵器固体火箭动力技术现状与展望
美国陆军研发的小型动能导弹的壳体使用了T1000碳纤维/环氧树脂复合材料;法国M51导弹发动机壳体使用了IM7碳纤维复合材料;欧洲航天局(EuropeanSpaceAgency,ESA)研制的织女星火箭,Ⅰ级发动机使用了IM7碳纤维,Ⅱ级和Ⅲ级发动机使用的是T1000纤维/UF3325树脂复合材料。图3所示为用碳纤维缠绕的固体火箭发动机壳体。
中国“卡脖子”的35项关键技术,如今攻破了至少21项!
中国环氧树脂生产厂家众多,但万吨级规模以上的企业为数不多,大部分环氧树脂企业生产技术与国外先进工艺相比尚有一定差距。33高强度不锈钢《去不掉的火箭发动机“锈疾”》(科技日报2018.6.28)用于火箭发动机的钢材需具备多种特性,其中高强度是必须满足的重要指标。然而,不锈钢的强度和防锈性能,却是鱼和熊掌般难以...
重庆市人民政府关于印发重庆市制造业高质量发展“十四五”规划...
面向计算机、手机、智能家居、服务机器人等领域对新型电子元器件的需求,积极引育电容、电感和电阻等领域企业,发展小型化、高频化片式电容、片式电感和片式电阻等产品,发挥本地在玻璃纤维、环氧树脂等原材料生产能力优势,加快PCB(印刷电路板)产品发展,构建与电子整机生产能力相适应的元器件本地供给体系。
“卡脖子”的35项关键技术总览!
目前,我国已能生产T800等较高端的碳纤维,但日本东丽掌握这一技术的时间是上世纪90年代。相比于碳纤维,我国高端环氧树脂产业落后于国际的情况更为严重。33高强度不锈钢《去不掉的火箭发动机“锈疾”》用于火箭发动机的钢材需具备多种特性,其中高强度是必须满足的重要指标。然而,不锈钢的强度和防锈性能,却是鱼和熊...