抢先试驾艾瑞泽5e 450
抢先试驾艾瑞泽5e450之家车友34321192024-06-1917:45:52·发布于北京艾瑞泽5e450的到来并非全新之作,早在成都车展上它已闪亮登场。原版搭载49千瓦时电池,NEDC续航里程为351公里。然而,去年十一月,奇瑞对其进行了升级,推出了450版本,搭载53.6千瓦时的高效三元锂电池,能量密度提升,续航里程随之跃升至401...
以性能与品质征服消费者 试驾奇瑞艾瑞泽8高能版
奇瑞艾瑞泽8高能版"src="httpsx0.ifengimg/res/2023/DA88CF798F9CC2FEE7A91B56886016C37F9E67A9_size98_w630_h420.jpg">艾瑞泽8高能版整体延续了奇瑞家族式的设计,但和1.6T的版本在前脸和尾部的造型上也存在区别,艾瑞泽8高能版中网在发散状的格栅基础上增加了横向的黑色装饰条,更有视觉冲击力。
车动态:比亚迪宋L内饰曝光;福特EVOS混动版
近日,我们从奇瑞官方获悉,全新2024款艾瑞泽e正式上市,共两款配置,且售价分别为15.28万元和15.78万元。值得一提的是,上市的同时,首批1000辆新车也正式在安徽芜湖,投入出租和网约车营运市场。而新车整体就是艾瑞泽的最新的设计,只是进行了电气化升级,所搭配的48.16kWh和53.61kWh电池组,最大续航分别为405km和455km。
试驾| 当艾瑞泽加了“e”之后会有什么化学反应?
艾瑞泽e搭载一台最大功率为120kW的永磁同步电动机,最大扭矩为250N·m;电池容量为54.3kWh,采用风冷温控系统,能量密度为160wh/kg。NEDC续航为401km。艾瑞泽e换挡机构采用可升降旋钮式设计,车辆启动后会自动升起,增添了一丝仪式感。艾瑞泽e配备有Eco、Eco+和Sport驾驶模式,在实际驾驶中,Eco模式下的电门表现很轻盈,...
两个愿望一次满足 试驾奇瑞瑞虎e 艾瑞泽e
如今越来越多的车型开始推出纯电动版本车型,多数都是采用“油改电”的做法,好处是节约成本,那么劣势是在车内空间方面。而电动平台的产品则在研发初期就可以规避掉一些缺点。此次试驾活动体验了一下奇瑞瑞虎e与艾瑞泽e,两款车型均出自电动平台。由于原定8月25日正式上市届时会公布售价以及不同车型的配置。
恰到好处的品质 试驾奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e
本次试驾我们仅拿到了艾瑞泽e的入门级车型,内饰并没有使用上海车展中展车的双色内饰(www.e993.com)2024年7月12日。但整车依旧配备了全液晶大屏、中控大屏以及触控空调面板,除了需要勤擦着点外没有任何毛病。作为轿车,艾瑞泽e无论是乘坐空间还是储物空间相比瑞虎e都要局促一些,只能用够用来表达,不过即便如此,艾瑞泽e还是为后排乘客设计上了空...
驾控有料,续航长,试驾奇瑞电动双雄瑞虎e\u002F艾瑞泽
在试驾活动的两款车型中,艾瑞泽e的内饰设计给我惊喜最多,不夸张的说艾瑞泽e将内饰质感做到了极致,毫不夸张的说,艾瑞泽e内饰质感更像是一台B级车。艾瑞泽e的用料配色很讲究,仪表台为软质材料包覆,中间采用贯穿式出风口,配上镀铬饰条的点缀,视觉冲击感很强。
试驾艾瑞泽e:驾驶轻松,续航靠谱,大车企造的电动车本该如此
8月25日,奇瑞新能源双子星瑞虎e和艾瑞泽e在北京联袂上市,其中,紧凑级纯电轿车——艾瑞泽e共推出3款车型,补贴后售价为12.68万-14.38万元;紧凑型纯电SUV——瑞虎e共推出4款车型,补贴后售价为10.99万-14.39万元,两款新车的NEDC综合续航均为401km。次日,我用一上午的时间,100公里左右的路程试驾了艾瑞泽e,并在当...
控制和舒适试驾奇瑞新能源艾瑞泽e
这次试驾在许多不同的道路上行驶,从总体上讲,艾瑞泽e的道路噪声控制效果很好,电机在加速和动能回收过程中的高频噪声也得到了很好的控制。悬挂形式为普通前麦弗逊和后扭矩梁式,在行驶过程中,对路面的小振动有较高的处理意识,高速行驶的立体感很好,当经过较高的减速带时,可以明显感觉到悬架的压缩行程比较短,所以要...
试驾奇瑞艾瑞泽e/瑞虎e:进步非常明显,“里子”下足了功夫
相比于外观,艾瑞泽e的内饰要更加引起我的注意。内饰整体共有两种配色,一种是纯黑色,一种就是我今天试驾的这个黑/棕配色。如果问我更喜欢哪个,我更喜欢这个黑/棕配色。在我看来,棕色的座椅、饰板、饰条以及多处的真缝线让这辆艾瑞泽e看起来有了些许的豪华感,搭配中央通道的高亮黑色钢琴烤漆面板,整体看起来...