张如意:护航中国机车驰向世界的“机车神医”

张如意一边拉着翻译连比带画地向专家请教,一边独自从早到晚调试、试验,经过两个多月的苦苦摸索,逐步弄清了相关软件工作原理,成为厂里利用软件诊断机车主变压器接地故障的第一人。他参与了首台机车的北京环铁试验,在试运前运用软件诊断就把电力机车隐藏的故障排除掉,避免了二次试运,仅此一项就节约资金达百余万元。

从罗马尼亚远道而来的“变脸大王”,ND3型调车用内燃机车的故事

ND3型内燃机车车体为为罩盖式非承载结构,机车从前端往后分为短罩(内设有司机室取暖装置)、司机室(前后有两个操纵台,满足机车正向和逆向运行时的操纵需要)和长罩部分(中部为冷却室,后端动力室内装有柴油机、发电机等设备,机车顶部有各种顶盖,方便维修和拆装),为适应调车需要,机车设有外走廊。机车两端设有重联插座...

任劳任怨、勤勤恳恳的“老黄牛”,东风2型调车用内燃机车的故事

被广泛运用于各铁路局来担当调车作业和小运转作业,堪称勤勤恳恳,但其名气相较于东风型干线内燃机车却显得默默无闻,但东风2型机车作为铁路系统的“老黄牛”,为新中国的经济建设以及铁路事业的发展做出过不可磨灭的贡献。

劳模风采·全国五一劳动奖章 | 张如意:确保机车零缺陷出厂

“一台机车的电气系统有数以万计的零部件,干好机车调试工作要求我们必须充分熟悉不同零部件和线路。”张如意说。从事机车调试工作20多年,张如意保持着调试机车10余种、总计1000余台,100%质量无缺陷的纪录。在众多的调试工作经历中,让张如意印象最深刻的一次是对交流电传动高原型内燃机车的调试过程。2014年8月,K...

确保机车零缺陷出厂(工匠绝活)

“当时机车调试工期紧张,工艺要求严格,我们拿着设计图纸,在较短时间内了解了车辆性能和各项工作原理,并全程跟踪记录机车数据,完善了每一个细节。”张如意说。在此过程中,张如意发现并整改30余项问题,为机车按时交付作出了积极贡献。近年来,张如意参与了对老挝等18个国家和地区出口动车组的机车调试工作。“每当在...

勇当铁运“火车头” | 记第三届“马钢工匠”、运输部内燃机司机...

10月10日上午,在运输部机务段内,内燃机司机技能大师成鹏,正对停靠的各台机车逐一进行细致点检(www.e993.com)2024年11月22日。工作27年来,怀着对铁路运输事业的热爱,成鹏勇于担当、刻苦钻研,凭借着扎实的专业技能和无私奉献的职业精神,攻克了运输保产过程中的一个个难题,为保障公司铁运“大动脉”畅通作出了突出贡献。稳扎稳打提技能一张张...

中共中央宣传部举行“中国铁路的先锋力量”中外记者见面会

记得1997年,全国铁路第一次大提速,最先进的“DF11”型内燃机车投入运用,身边十多名党员主动请缨,成立课题攻关组,在50多摄氏度的高温环境下昼夜奋战,熟悉电路图、油水管路和操控原理,确保“DF11”型内燃机车在最短的时间内投入应用。通过这段经历,我深深地感受到,共产党员是最能战斗、最能吃苦、最优秀的群体,更加坚...

国家铁路局关于印发《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法...

第五条国家铁路局负责全国老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理工作,具体工作由国家铁路局设备监督管理司承担。各地区铁路监督管理局负责辖区内铁路局集团公司、地方铁路企业、厂矿企业等机车运用企业的老旧型铁路内燃机车调查统计,以及老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督检查工作。

中国中车集中发布7款新能源机车,推动国内近万台老旧内燃机车低碳...

目前在用的老旧内燃机车因研制年代较早,大多数处于超期服役状态,技术水平普遍较低,这些机车一定程度上制约了企业高质量发展与数智化转型。系列化新能源机车进行了数智化全面升级,在智能运用方面,搭载高清视频设备和激光雷达,360度采集环境视觉数据,实时监控运用场景状态,通过自动感知、智能决策、智慧运行,全方位保障了...

中国中车:已实现复兴型4400马力交流传动内燃机车和复兴型3000马力...

以新能源机车替代老旧内燃机车既是国家所倡导的、也是行业发展的必然趋势。公司作为我国轨道交通装备行业唯一一家产业化集团，有责任、有义务、更有信心做好老旧内燃机车淘汰、新能源转型升级工作。前期我们已经有新能源机车实现批量采购，比如2023年已实现复兴型4400马力交流传动内燃机车（FXN3C、FXN5C）和复兴型3000马力...