广汇汽车:杀估值到杀逻辑,为何这么难了?

2023年广汇汽车的全年毛利是114.42亿元，卖车赚了19.4亿，维修服务赚了43.3亿，保险抽佣赚了42.05亿，还有租车7.39亿，修车跟卖保险的毛利率分别为31.3%、83%。燃油车不同于新能源车，燃油车即便不维修，也需要定期做保养，可能三千公里一小保，五千公里一大保，单车价值越高的车型，保养费用就越贵，总之...

估值百亿美元的瓜子二手车再被传上市

天眼查APP显示，截至目前，车好多累计获得9轮融资。最后一轮战略融资发生在2021年6月10日，交易金额为3亿美元，其中2亿美元由HCapital领投，红杉资本中国基金、IDG资本跟投，1亿美元由集团CEO杨浩涌个人出资。加上这轮融资，车好多已共计融资近40亿美元，最后一轮融资后车好多估值超100亿美元。

雷军深度复盘小米造车:虽千万人,吾往矣!_腾讯新闻

当时造车很火,新能源汽车公司的股票飞涨。我跟大家交流时说,的确有几家风险投资公司给小米汽车开价了,当时因为市场特别火,估值100亿美元。各位想一想,小米汽车啥都没有,就估值100亿美元。而且用别人的钱造车几乎无风险,谁能拒绝这样的好事?实话实说,我们也动过心,但想来想去,经过深思熟虑后,我们拒绝了...

大摩:予永利澳门(01128)“增持”评级 目标价7.5港元

智通财经APP获悉,大摩发布研究报告称,相信永利澳门(01128)股价60日内将跑赢大市,料发生机率80%以上。该行予其评级“增持”及目标价7.5港元。公司近期回调后短期估值变得更具说服力。同时,该行相信其在去年第四季份额增加。2024年该股EV/EBITDA预测为9倍,具有吸引力。

i保养“跑路”、博湃养车破产、诸葛修车估值暴跌…后市场7大败局

2016年7月,诸葛修车E轮融资失败的消息也传了出来,与之相随的是规模收缩、裁员等消息,更为致命的是:公司账上没钱了。2017年1月15日,诸葛修车的控制权出让,估值从60亿跌至1225万。启示:关于诸葛修车的失败,外界或创始人都有过相关总结。祁连庆转让控制权两年后,接受了汽车服务世界的专访,以平和冷静的姿态...

估值从60亿暴跌至1225万,诸葛修车祁连庆:我们过度依赖资本了

根据这一成交价格,诸葛修车的估值仅为1225万(www.e993.com)2024年11月2日。这也宣告上市时间一年的诸葛修车就此停滞。而仅仅一年前,诸葛修车的估值还达到60亿元,随后又曾以估值80亿尝试过融资。一、败于资本“我们过度依赖资本了。”在接受《汽车服务世界》专访时,祁连庆将诸葛修车失败的最大根源归结于此。

创始人首谈诸葛修车:估值从60亿跌到1225万,我到底经历了什么?

2017年1月16日,祁连庆将自己间接持有的约18.77%诸葛修车股份以及公司控制权,以230万的价格转让。按照这一交易计算,诸葛修车当时的估值只剩1225万。有媒体这样报道:祁连庆认为互联网企业先期就是要战略性亏损。他把诸葛修车比喻为“汽车后市场的天猫”,并曾提到阿里等巨头都是烧钱烧成功的。

60亿估值跌至1225万,"互联网+汽车后市场"第一股被收购了

时间已经给出了答案,ST诸葛最终没有走出困局,之前估值60亿人民币,如今只能以1225万的价格被贱卖掉。汽车维护O2O从几年前的风生水起,到如今的接连倒闭,不禁让那些预言撑到最后的会笑到最后的人们也不免心慌,汽车维护O2O真的不可行吗,这个条路到底该如何走?

i保养、诸葛修车大败局3年后:门店和平台仍然在相爱相杀?

曾经中国汽车后市场发展速度最快的平台——诸葛修车网,营业额从0到100万仅用9天,从1亿到2亿用了39天,从3亿到4亿仅用15天。可惜,如此意气风发的上升势头在2017年初因创始人贱卖股份而戛然而止,从2016年半年报看到,当时诸葛修车网总资产只有1.65亿元,净资产-2.05亿元,账上现金只有958.62万元。

从估值60亿到1225万 汽车后市场互联网第一股何以折戟沉沙

摘要:从估值60亿元缩水到如今1225万元汽车后市场互联网第一股ST诸葛何以折戟沉沙”谈到未来刘备修车网的发展路径,张环宇表示,刘备修车将面向B端服务,帮助修理厂、经销商做业务升级改造,为其完成导流,而这部分引流可以反哺刘备修车网的修理厂、经销商生态。