二手电车贬值迅猛,成交猛增,但燃油车才是二手车市场绝对主力

也就是说这辆车落地才一个多月，二手车价格就已贬值超过10万、接近三分之一的幅度。二手电车贬值严重，是二手车市场的普遍现象，特别是30万以上的电车，贬值尤为严重，落地3个月以内，贬值10万是普遍现象。导致二手电车快速贬值的原因，在于电池自身的特性，电池占电车价值很高比例，而电池会逐年衰减，往往3-5年时...

固态电池若2025年发布:“老款电车”就会大幅贬值,油车价格跳水

1.对老款电动车：短期内绝对不会出现“天塌了”的情况。新技术总是先用在高端车型上，就像当年的800V平台，一开始不也是保时捷Taycan独占鳌头么？2.对燃油车：与其说是固态电池的冲击，不如说是整个新能源浪潮的影响。但别想着会“跌冒烟”，毕竟燃油车还有相当长一段过渡期。4给老司机们的建议1.已经买车...

电车当道,热爱燃油车的那批人开始“叛变”了

过去,油车党最坚定的一个观点就是,电车不值钱,贬值率太高,油车保值。但随着这两年车企大打价格战,燃油车的贬值率已经比新能源更夸张。原因就在于燃油车的降价幅度大到已经颠覆了原有的价格体系。在某垂直汽车网站的降价榜上,降价幅度前100的车型里,只有26款是电车,剩下的都是油车。也就是说,74%的油车...

车主的烦恼,电车10个月更新车型,贬值超快,堪比手机

电动汽车已占国内新车市场的比例超过五成,越来越多的消费者选购电动汽车,不过电动汽车车主的烦恼也是越来越多,其中之一无疑是电车贬值飞快,落地就贬值10万的并不少见,原因就是电动汽车更新车型太快了。2023年中国市场就涌现了120多款新车型,这些新车型之中有许多都是汽车企业替代原有的车型,统计数据显示电动汽车的...

为什么电车的用车成本都那么低了,还是有人坚持买油车?

因受到新能源汽车的打压,许多品牌的燃油车销量低下,因此不得不自降身价以保销量,如此看来,燃油车本身就成了贬值品,那再过数年,它们的保值率还会理想吗?至于那些一直持有油车更好观念的消费者,其实大多数都没体验过电车,他们获取的电车相关的知识大多来源于网络媒体,但殊不知很多媒体写作的稿件大多都为了博流量...

2024年, 还有人不知道自己适合油车还是电车? 算完这笔账应该就有...

反观燃油车,2万公里的行驶里程所需的油费约为1万元,经过上述计算,对于十余万元级别的车型而言,燃油车的年度贬值已经超过了新能源汽车(www.e993.com)2024年11月23日。当然,以上计算结果是基于燃油车在八年后仍能保持4万元的残值这一较为理想的情况下得出的,然而,鉴于当前燃油车市场的严峻形势,八年后燃油二手车是否有人愿意接盘尚属未知,此外,...

穷人就不该乱买电车

不然赚钱的速度不够贬值的速度。当前的电车,就是有钱买家的玩物,一年换三代,前两代车主的那份苦,你能吃吗,三个月一降价的价格战,你猜谁被当枪使了?还不是车主?说白了,没那个经济实力,没防弹衣,就不要去给车厂做价格战的炮灰,你我小老百姓,实用万岁啊。

一买就贬值,新能源汽车这锅该谁背?

提高了车企的创新能力，你追我赶生怕落后。但主机厂也应该意识到，盲目竞争不利于产业、企业发展，无效迭代实则是一种资源的浪费。主机厂不妨慢一点，等到真正有核心技术突破时，再推出新品，做到尽善尽美。否则，每次推出的新车型总被消费者吐槽功能鸡肋不实用，迭代速度快又让新用户担心贬值太快不敢入手。

美国:二手电车贬值速度是油车的6倍,用户还是喜欢特斯拉

美国市场,二手车市场上电动汽车价格持续下跌。去年特斯拉降价引发的这一趋势为购买二手电动汽车提供了更便宜的机会。但是消费者比起购买二手电动汽车,更喜欢购买降价的新车。因此,二手电动汽车现在可以比混合动力和内燃机车更便宜地购买。消费者可以以更合理的价格购买电动汽车。

一年贬值30%,为什么说电车,买二手车更香!

新车贬值速度快,就意味着1-2年车龄的小公里数、准新车,其实可购买价值更高。整体来看,不管是豪华车、合资车、电车还是插电混动,一年车龄的保值率整体已经跌破了70%,一部分边缘化的品牌一年保值率已经跌至52%。这个保值率,是基于指导价来计算的。