重型商用车燃料消耗限值标准于2025年下半年实施

前三个阶段的重型商用车燃料消耗量限值是按照C-WTVC工况测试的，为使车型试验油耗更加贴近我国实际情况，本次标准转换成了中国工况，也是与最新发布的GB/T27840—2021《重型商用车辆燃料消耗量测量方法》保持一致。业内专家表示，《重型商用车辆燃料消耗量限值》标准限值力度加严了12%至16%不等，对标欧美2025年先进...

《重型商用车辆燃料消耗量限值》强标最新发布,2025年7月1日实施

油耗限值方案确定，全面加严约15%标准适用车型范围、评价单位、基准参数和评价体系继续沿用GB30510—2018标准确定的整体思路和框架，以单车限值的阶梯式方式进行管理。具体以“L/100km”作为评价单位，以与“L/100km”线性相关度最高的“最大设计总质量”作为基准参数分组确定燃料消耗量限值。GB30510-2024与GB...

燃料消耗限值新标准出台,轻型商用车加速迭代升级

在指标要求方面,新标准明确提出,单车限值将在三阶段基础上,加严10%作为四阶段单车限值要求,同时将纯电动、混合动力、燃料电池、甲醇等新能源车型纳入核算,并采用电耗、燃料消耗量按零计算等多种方式。另外,第四阶段轻型商用车油耗测试方法也进行一定调整,采用与乘用车油耗五阶段标准相同的线性方式,让限值设定更为精...

卡车观察|《重型商用车辆燃料消耗量限值》强标最新发布,2025年7月...

油耗限值方案确定,全面加严约15%标准适用车型范围、评价单位、基准参数和评价体系继续沿用GB30510—2018标准确定的整体思路和框架,以单车限值的阶梯式方式进行管理。具体以“L/100km”作为评价单位,以与“L/100km”线性相关度最高的“最大设计总质量”作为基准参数分组确定燃料消耗量限值。GB30510-2024与GB...

2026年起油耗限值加严18%! 这些车竟然都不达标?

现款车型油耗对比限值最高油耗车型类别整车质量(kg)WLTC工况油耗(L/100km)新标准WLTC工况油耗限值(L/100km)是否符合油耗新标准限制五菱荣光(参数丨图片)S1.5L手动挡5/7座手动挡变速器且具有三排以下座椅11807.3(NEDC)6.21否丰田GR862.4L手动版手动挡变速器且具有三排以下座椅12798.26.55否凯美瑞2.0E精英版其...

五问乘用车油耗限值:燃油车要被淘汰了吗? | 投研报告

中邮证券近日发布五问乘用车油耗限值:燃油车要被淘汰了吗?以下为研究报告摘要:工信部于2024年8月21日发布强制性国家标准《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(GB27999)征求意见稿(以下称“征求意见稿”),提出了2030年企业平均燃料消耗量3.3L/100km的总体目标(www.e993.com)2024年11月19日。

比亚迪秦L油耗测试模式争议说明:WLTC工况确实是强制性国标

以下是“一张图看懂GB19578—2021《乘用车燃料消耗量限值》.pdf”的详细内容,内容来自官网。说明:比亚迪秦L的NEDC工况最低荷电油耗为2.9、3.08L/100km,两个系列的WLTC工况最低荷电油耗为3.8、3.98L/100km,两个数值均为公开资料,所以我账号从未进行过所谓的“有关秦L油耗涉嫌虚假夸大宣传”的投诉,相关内容...

强制性国家标准《轻型商用车燃料消耗量限值及评价指标》分析

第四阶段轻型商用车油耗测试将从NEDC循环切换到WLTC或中国工况,对车型油耗造成影响。为保障测试工况与下一阶段排放标准协同,实现一次试验同时输出油耗和排放结果,以有效降低企业认证负担,最终确定WLTC工况作为下一阶段轻型商用车燃料消耗量测试工况。值得注意的是标准同时给出了燃料消耗量限值和企业平均燃料消耗量年度要求...

油耗电耗标准再加严 乘用车能耗管理迈入新阶段

经过两次更新,于2019年发布第五阶段燃料消耗量标准,明确2021～2025年的企业平均燃料消耗量要求,其中,确定2025年行业燃料消耗量目标值为4.6L/100km。我国乘用车能耗管理采用“单车限值+企业平均”管理方式,分别对应《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578)和GB27999。

李刚:中国重型车污染物和温室气体协同控制标准

我们做了三个典型的验证,第一个是纯电动,第二个是混合动力,第三个是氢燃料电池。纯电动只有B值,折算完之后是108mg/kWh,远远低于油耗的限值。混合动力它有A值也有B值,氢燃料电池也是有A值和B值,加起来之后都能够满足四阶段油耗标准折算之后的二氧化碳排放限值。