2026年起油耗限值加严18%! 这些车竟然都不达标?

装有手动挡变速器且具有三排以下座椅的车辆燃料消耗量限值(升/100公里)整车整备质量CM(千克)现行标准(GB19578—2021)新标准(GB19578—2026)CM≤7505.82N/A750<CM≤1090N/A5.9750(现)/1090(新)<CM≤25100.0041×(CM-1415)+8.550.0034×(CM-1580)+7.57CM>251013.0410.73其他车辆燃料...

中邮·汽车|深度报告|五问乘用车油耗限值:燃油车要被淘汰了吗?

我们随机选取18个在售自动挡乘用车型,包括6个纯燃油车型、6个不可插电式混合动力车型,6个插电式混合动力(含增程)车型,整备质量CM区间为1521-2570kg,在中国汽车能源消耗量查询平台获取其公告参数信息,将其公告油耗值与其整备质量在GB19578征求意见稿中对应的油耗限值对比,可以看出:1)燃油车型:2个在售纯燃油...

史上最严!新能耗标准即将落地,“电动纳智捷”灰飞烟灭?

先说手动挡,根据整备质量不同,油耗不高于5.9-10.73L/100km(WLTC工况)。讲真,这条标准其实挺严格的。举个例子,有着“神车”之称的五菱荣光S1.5L手动挡,就在这上面栽跟头了。油耗限值6.21,而工信部7.3(还是NEDC工况),超标了不止1.09L/100km。除此之外,那些手动挡的小跑车日子也不好过。比如丰田GR86...

详细解读“汽车燃料消耗量”新规中关于新能源汽车的标准变化

比如说整备质量小于1090千克的新能源车,电耗得小于10.1度每百公里(CLTC标准)。要是质量在1090千克和2710千克之间呢,能耗限值有个计算公式,0.00556乘以(整备质量减去1780)再加上13.92。质量超过2710千克的车,电耗限值就是19.1度每百公里。而且对于四驱车和有三排座椅的新能源车,算能耗限值的时候可以在原来基础上再...

纯电≠节能?新能耗标准要来了,居然有纯电动汽车也不达标

结合整备质量超过2.71吨,统一用19.1kWh/100km这个能耗限值来看,这次新标准可以说进一步加强了对新能源汽车“抓大放小”的策略,对于整备质量低于1.09吨的车辆不再线性加严、对于超过2.71吨的车辆不再线性放宽(原先这两个数值是0.75吨和2.51吨),鼓励新能源汽车进一步轻量化发展。

“汽车燃料消耗量”新规发布,燃油车马上要消失了?想错了!

整备质量低于1.09吨的燃油车,百公里油耗需要在2.57L以下;整备质量1.09吨至2.5吨的汽车,百公里油耗需要在3.3L以下;整备质量超过2.5吨的车,百公里油耗要控制在4.7L以内(www.e993.com)2024年11月23日。此标准提出到2030年,“企业平均燃料消耗量3.3L/100km”,将进一步降低能耗水平,引导汽车节能减排,标志着我国乘用车能耗管理将进入第六阶段。

买燃油车必后悔,新能源车渗透率超50%,2026近乎禁燃!

以整车质量为1.5吨的车型为例,按限值新标准计算的最大限值为7.3升,平均值新标准为3.18升。不过,要仔细阅读平均值新标准会发现,并不是说2026年起就一定要求3.18升这个平均值,而是有一个逐年变化的过程。具体如下:也就是说,2026年平均值的要求可以在标准基础上乘以1.3,1.5吨车型平均值要求就是4.1升。可是,...

纯电动车能耗门槛要来了,以后不达标的车不准售卖?

第一类车型整备质量小于1090kg,即是现在的A00级小车,能耗必须小于10.1kWh/100km(CLTC标准),这种车型的新车已经非常少见了;第二类车型是整备质量介于1090kg和2710kg之间,新规给出了一个“限值”标准计算公式:能耗限值=0.00556×(整备质量-1780)+13.92,这个结果就是这辆车的规定能耗限制,在这个...

乘用车能耗新规即将落地 让油车更省油、电车更省电

以三排以下座椅、非四轮驱动的车型为例,能量消耗量限值范围10.1—19.1千瓦时/每百公里。其中,整备质量在1.09吨至2.71吨之间的车型,百公里电耗需要控制在13.92千瓦时以内。根据中国汽车技术研究中心的测算,现阶段车型的行业总体达标率超过六成,标准实施后近30%的车型可通过适当的技术升级满足限值要求,预期淘汰约10%...

汽车能耗新规将出炉,燃油车“末日将至”?

1、整备质量低于1.09吨的燃油车,百公里油耗需要在2.57L以下;2、整备质量1.09吨至2.5吨的汽车,百公里油耗需要在3.3L以下;3、整备质量超过2.5吨的车,百公里油耗要控制在4.7L以内。这个规定就是说白了就是以车身重量来恒定油耗标准,咱们主流的家用车就是“整备质量1.09吨至2.5吨的汽车”当中,百公里油耗不得...