中邮·汽车|深度报告|五问乘用车油耗限值:燃油车要被淘汰了吗?

2)混合动力车型:所选12个混动车型公告油耗值均低于六阶段油耗限值,其中6个不可插电式混动(HEV)车型(平均整备质量1926.7kg),低于限值比例分别为:-10.37%、-25.73%、-35.35%、-39.80%、-40.43%、-45.55%,平均值为-32.87%。而6个插电式混动(PHEV)车型(平均整备质量2082.7kg)与前述HEV相比具有更好节能效果...

2026年起油耗限值加严18%! 这些车竟然都不达标?

相比现行版本,燃料消耗限值将严格18%。低质量拐点将从750千克调整到1090千克。同时,自动挡车型和三排座椅车型的放宽要求将继续保留。官方指出,汽油、柴油、两用燃料及双燃料车辆的燃料消耗量应按照GB/T19233—2020标准,并采用全球统一轻型车辆测试循环(WLTC)进行测量。可外接充电及不可外接充电的混合动力车辆的燃料...

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消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578)中对应车型的燃料消耗量限值相比:整备质量为2510kg以下的乘用车,应小于60%;整备质量为2510kg及以上的乘用车,应小于65%;最大设计总质量超过3500kg的乘用车燃料消耗量限值要求,参照GB19578中最大设计总质量为3500kg乘用车燃料消耗量限值...

“汽车燃料消耗量”新规发布,燃油车马上要消失了?想错了!

整备质量1.09吨至2.5吨的汽车,百公里油耗需要在3.3L以下;整备质量超过2.5吨的车,百公里油耗要控制在4.7L以内。此标准提出到2030年,“企业平均燃料消耗量3.3L/100km”,将进一步降低能耗水平,引导汽车节能减排,标志着我国乘用车能耗管理将进入第六阶段。平均燃料消耗量1、乘用车燃料消耗量标准或创新低改革开...

油耗新规发布,不能超过3.3L,这事儿靠谱吗?

比如说，整备质量在1090kg到2710kg的电耗限值，拿大米SU7MAX版本来套公式算一下，公式里的“CM”指的是整备质量，那就是2205kg。那算出来，SU7MAX的电耗限值是在16.28kWh/100km；而它的实际电耗表现是13.7kWh/100km，属于是轻松通过的。所以总的来讲，这次工信部的这个大动作，不光是逮着燃油车在折腾...

纯电动车能耗门槛要来了,以后不达标的车不准售卖?

第一类车型整备质量小于1090kg，即是现在的A00级小车，能耗必须小于10.1kWh/100km（CLTC标准），这种车型的新车已经非常少见了；第二类车型是整备质量介于1090kg和2710kg之间，新规给出了一个“限值”标准计算公式：能耗限值=0.00556×（整备质量-1780）+13.92，这个结果就是这辆车的规定能耗...

乘用车能耗新规即将落地 让油车更省油、电车更省电

以三排以下座椅、非四轮驱动的车型为例,能量消耗量限值范围10.1—19.1千瓦时/每百公里。其中,整备质量在1.09吨至2.71吨之间的车型,百公里电耗需要控制在13.92千瓦时以内。根据中国汽车技术研究中心的测算,现阶段车型的行业总体达标率超过六成,标准实施后近30%的车型可通过适当的技术升级满足限值要求,预期淘汰约10%...

“禁售燃油车”是谣言!工信部征求意见稿,利好这类轮胎

1、整备质量小于1.09吨的车型,百公里电耗需要控制在10.1kwh以内;2、整备质量在1.09吨-2.71吨之间的车型,百公里电耗需要控制在13.92kwh以内;3、整备质量大于2.71吨的车型,百公里电耗需要控制在19.1kwh以内。因此,在解读了工信部新规的真正含义之后,我们不难发现,该政策并非只针对油车,而是对油车、电车的能耗标准...

工信部出手限制电车能耗,以后的车会更省电吗?

所以,新规也是给出了一个“限值”标准计算公式:0.00556×(整备质量-1780)+13.92=结果。这个结果就是这辆车的规定能耗限制。脖子哥把一些市面上的车型代入进去算了一下,像新能源度量衡特斯拉model3长续航版(限值14.1,官方能耗12.5),比亚迪的海豚(限值12.1,官方能耗11.2),小鹏的...

汽车能耗新规将出炉,燃油车“末日将至”?

1、整备质量低于1.09吨的燃油车,百公里油耗需要在2.57L以下;2、整备质量1.09吨至2.5吨的汽车,百公里油耗需要在3.3L以下;3、整备质量超过2.5吨的车,百公里油耗要控制在4.7L以内。这个规定就是说白了就是以车身重量来恒定油耗标准,咱们主流的家用车就是“整备质量1.09吨至2.5吨的汽车”当中,百公里油耗不得...