高铁时速能到574公里!为啥现在只跑300公里每时,还曾全面降速?
所以周翊民坚决反对拿人民的生命开玩笑,必须降速。这是2011年高铁全面降速的最重要原因,宁损颜面不冒大险!周翊民表示,也有其他方面的考虑,那就是降噪。国际测试标准规定,车速300km/h的情况下,离钢轨1.5米处、离中心线25米处,噪音不得超过75分贝,根据航空航天专家预测,车速太快将产生音爆,当时中国并没有...
高铁降速停运,为什么绿皮车还能“冒雪前行”?网友:再也不嘲笑绿皮...
2月4日,武汉铁路局的微博发布过一份公告,解释了冰冻雨雪天气高铁大面积晚点的原因,主要包括三点:接触网覆冰导电不良、道岔结冰转换不灵活、线路积雪列车降速运行。其中,线路积雪这个因素非常好理解,我们着重来看一看另外两点:道岔结冰和接触网覆冰。图源:微博截图道岔结冰高铁列车在转换线路的时候,也跟普通列车一...
中国高铁至暗时刻!全国高铁曾大面积降速,原来是被摆了一道?
这是2011年高铁全面降速的最重要原因,宁损颜面不冒大险!周翊民表示,也有其他方面的考虑,那就是降噪。国际测试标准规定,车速300km/h的情况下,离钢轨1.5米处、离中心线25米处,噪音不得超过75分贝,根据航空航天专家预测,车速太快将产生音爆,当时中国并没有自己的技术解决这个问题,这也是降速的原因之一。所以,事实...
??春运遇上暴雪!高铁降速停运,为什么绿皮车还能“冒雪前行”?
2月4日,武汉铁路局的微博发布过一份公告,解释了冰冻雨雪天气高铁大面积晚点的原因,主要包括三点:接触网覆冰导电不良、道岔结冰转换不灵活、线路积雪列车降速运行。图源|微博截图其中,线路积雪这个因素非常好理解,我们着重来看一看另外两点:道岔结冰和接触网覆冰。道岔结冰高铁列车在转换线路的时候,也跟普通列车...
票价高、盒饭贵的高铁为何却长期亏损?
尽管其后车次、客流会逐渐增加,但和东部的高铁相比,其盈利速度相当缓慢,收回成本亦是遥遥无期。地形复杂、施工难度大、成本高、客流不足等因素,都增加了中西部尤其是西部高铁建设的沉没成本,想全面实现扭亏非短期内能够实现。在中国广大中西部地区,京沪高铁的盈利模式显然无法复制。
冻雨下的高铁之“困”:绿皮“祖师爷”出山,能否解决难题?
武汉大学从事雷电防护研究工作的蔡力教授也告诉红星新闻记者,除去冻雨带来的导电问题,列车下的铁轨结冰同样会引起列车更换岔道不便,同时也会导致高铁制动距离变长,“铁路方要考虑旅客的安全问题,这些因素都会影响正常行驶(www.e993.com)2024年10月20日。”“就好比冰雪天里开车,轮胎可能陷入冰雪中无法动弹一样,列车在结冰的铁轨上也可能出现制动问题。
强降雪致部分高铁限速运行 专家详解原因
同时,高铁主要由电网供电,雪天容易导致电网出现故障,列车也会相应出现故障甚至损坏。相比以往柴油机车,高铁受降雪、降雨、雾霾等天气影响的概率反而更大了。此外,暴雨、浓雾、大风天气以及其他突发情况下,也需要列车限速通过。中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳高铁基础设施段安全科科长邱世锋说,高铁沿线都设置有防灾安全监...
遇暴雪高铁降速停运,为什么绿皮车能“冒雪前行”?
想解决这个问题,方法也很简单粗暴,就是除冰。虽然工程师们正在研发自动化的除冰设备。但就现阶段来说,对于这种大规模接触网覆冰,最快最直接的方法还是人工去除。使用打冰杆除冰,图片来源:新闻截图在这些因素的影响下,高铁列车只好降速运行,这导致了高铁动车组车辆的利用率降低。因此出现了大量的晚点,停运的...
返工返学遇上暴雪!高铁降速停运,为什么绿皮车还能“冒雪前行”?
想解决这个问题,方法也很简单粗暴,就是除冰。虽然工程师们正在研发自动化的除冰设备。但就现阶段来说,对于这种大规模接触网覆冰,最快最直接的方法还是人工去除。打开网易新闻查看精彩图片使用打冰杆除冰,图片来源:新闻截图在这些因素的影响下,高铁列车只好降速运行,这导致了高铁动车组车辆的利用率降低。因此出...
冻雨情况下,高铁为什么会降速趴窝呢?绿皮车为什么不受影响?
这里可能会有人问,我国东北一年当中有半年处在冬季,零下十几度、二十几度的降雪天数更是不在少数,难道只要低温降雪,高铁就会降速吗?当然不是,因为冻雨和降雪完全是两个概念。雪花轻柔密度小,很难在高压线路上大量堆积,且即便有一定量的积累,受电弓一滑行也可以直接清除,就好比刀子切豆腐。而冻雨上来就是密度更大...