首发4D毫米波雷达 问界M8再传新消息 多项新技术 官方消息出来了

毫米波雷达呢,无论是长距离的探测还是在恶劣天气下,始终坚守岗位,确保车辆对远方路况有所掌握。而开门防撞毫米波雷达则时刻关注着车门周围的动静,防止开门时发生意外碰撞。超声波雷达在停车等近距离操作时就发挥出巨大作用,精准引导车辆停靠。它们融合感知BEV,共同协作识别各种障碍物,这种多雷达的组合就像是一个精密的...

再过1个月,激光雷达会开始降价,纯视觉又不香了?

相比之下,激光雷达的优势就非常清晰了,就是直接弥补摄像头的探测“盲区”,尤其是在复杂的城区道路环境,激光雷达通过发射的激光能获取到有关障碍物的形状、空间、速度等重要信息,关键是不受光线环境变化的影响,甚至能准确感知到肉眼无法观察到的细小、不规则障碍物,提供真实且实时的三维空间信息,比如华为最新的192线激...

纯视觉智驾优于激光雷达?极氪不答应

智驾产品的好坏跟3个方面强相关，一个是软件，也就是算法；另一个硬件，也就是基础支撑；另一个很容易被外界忽略的就是工程能力。相较于小鹏，华为等企业极氪在这方面确实略显不足。可以预见的是，即便极氪相关功能推送，还有很多细节上的优化需要打磨，我们认为快的话3个月，慢的话半年，能够赶上主流车企的水平...

为什么说激光雷达是AEB标配

另外由于毫米波雷达、摄像头本身特性,对低速、静止目标识别能力差,在这样的数据影响下,也造成AEB容易对某些特定目标漏检错检。为了应对法规要求,很多厂商会提高系统的灵敏性,只要检测到异常就来一脚刹停,最大程度保证通过测试。但这样的系统投入使用,会经常出现“幽灵刹车”,体感不适、心里压迫其次,高速状态下急刹...

方程豹豹5 坦克400 捷途山海T2您咋选?金海湖试驾后理性解析

智驾方面,三款车型都配备了全速自适应巡航,豹5多了自动变道辅助、前方交通穿行预警/制动、自动泊车入位,另外,三款车型都配备了全景透明影像+前后驻车雷达,就功能配置来说,三款车都能满足消费者日常的用车场景。试驾时刚好拍到了豹5和一辆本田错车,大家看看这个头差异吧,现在很多人喜欢大车并非有各种具体需求,他们...

以色列导弹袭击伊朗,我国米波雷达意外受影响,原因何在?

如果此次以色列确实派出了F35，并且中国的米波雷达未能侦测到，那才是真正的问题(www.e993.com)2024年10月31日。事实上，自从中东一些国家配备了中国的米波雷达后，以色列和美国减少了隐身飞机的使用，这反映出对中国反隐身雷达技术的忌惮。伊以冲突的未来走向无论如何，尽管此次以色列看似在冲突中取得了一定优势，他们实际上可能仍处于不利地位。...

更小、更平价的国产激光雷达,能让马斯克回心转意吗?

不过这并不代表用激光雷达就是技术落后的表现,小通认为纯视觉和激光雷达智驾方案会长期处于并行的状态,不同的技术路线决定了软硬件的布局,两者并没有严格上的好坏之分,都是为了实现更安全、稳定、精确的智能驾驶。L3以及更高级别的自动驾驶,驾驶员可以脱手行驶,更需要一套足够可靠稳定的智驾系统。另一方面,激光雷达...

激光雷达赛事激烈,机会只会留给有准备的玩家

所以,睿镞科技提出了激光雷达的4C标准,即:Competence(性能卓越),Compactness(简洁紧凑),Cost-effectiveness(成本可控)和Continuity(质量可靠)。在睿镞科技看来,未来评价一款激光雷达的好坏优劣,不再单单是看性能有多么好,有多少线,同时要看工业设计是否满足车型设计的需求,体积是不是足够小,功耗是不是低,特别价格是否...

ToF激光雷达的“命脉”:感算存一体、全数字化的SPAD-SoC

车载高性能激光雷达SPAD-SoC每秒产生的原始数据达到TB每秒的量级,不可能靠片外处理,于是,片上算法的好坏就显得尤为重要。而上图中的单光子测距引擎(RSP,RangingSignalProcessor),就是识光将测距算法固化在硬件上了。把量最大、消耗运算资源最多的那部分数据处理,在SoC芯片内部实现,这让百万级像元的SPAD面阵具备...

高阶智驾必上「激光雷达」,一场车企的集体投票

华为将激光雷达用在了GOD（通用障碍物检测）网络中，通过融合激光雷达，华为的智驾系统在暗光、逆光和眩光等场景下可以做到更准确的识别，还能识别侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地的大树等。将激光雷达的感知数据融合到视觉算法，对于提升感知能力的效果是非常明显的。尤其是，在最近华为与何小鹏的AEB争论中，智能...