人工智能责任——欧洲议会的一项立法倡议
由于关键在于系统的自主性而非其(人工)智能,因此在后续讨论中仍将使用“数字自主系统”这一术语。然而,为何特别将这些系统的用户指定为责任主体呢?尽管关于数字自主系统责任的讨论存在分歧,但至少可以得出一个共识,即与传统产品相比,更多是由制造商承担责任。这主要是因为用户对系统行为的影响力显著降低,而制造商的影响...
稚晖君:野生钢铁侠,开始新冒险|创业有何蓝
曹巍:专用机器人走向通用机器人会是一个很大的时代跨越,就像我们之前用手机,从爱立信、诺基亚那种功能机,走向了苹果、Googlephone这种智能机。好的团队要想抓住长期的复利效应,一定要把最核心的价值能力做深入积累。大家经常会讲终局,我觉得通用机器人是和人类文明交相辉映的,只要有人在,大家就会去创造智能机器,让...
小鹏李力耘评特斯拉自动驾驶:国内路况跟美国不同,电动车会突然横穿
“小鹏说的每一个字都将是我的OKR。”去年1024科技日上,接手小鹏汽车自动驾驶团队仅两个月的李力耘首次以新身份亮相,当晚他立下军令状:2023年,XNGP要开通50个城市;2024年,实现全国能用、全国好用。九个月后,也是接手自动驾驶团队一年的时间点,李力耘带领团队提前并超额完成了OKR。7月30日,何小鹏在AI智驾发布会...
智能汽车国家标准将集中发布,正面临哪些挑战?
他表示,国内智能网联汽车行业标准体系,目前已经发布的行业标准有56项、报批了12项、立项17项、申报立项25项,其中包括基本的术语规范、分类分级(此前公布的自动驾驶分级标准就是其中之一),以及数据、产品等等均在此列。这些标准体系的发布,大部分都集中在2024年以及2025年。这与国内智能网联汽车的大规模落地节奏基本...
自动驾驶迎来立法阶段,“车路云一体化”大热,智能驾驶ETF频受关注
所谓“车路云一体化”是一个智能网汽车领域的专业术语,通俗来讲,智能驾驶想要在现实中落地,必须依靠“聪明的车+智慧的路”。“聪明的车”指的是具备高度智能化和自动化能力的汽车也就是智能网联汽车,而“智慧的路”则是指配备了先进通信和感知技术的道路基础设施。因此,智能驾驶产业链受到市场高度关注,风云君特...
【物流】:黄刚:2024中西部地区电商全面发力,拼多多物流新政策驱动...
说直白点,就是将直邮模式,分为两段,集约部分是能够降低成本的(www.e993.com)2024年10月19日。商家需要支付两段运费,分别是发货地至中转仓的费用(商家与合作快递网点结算)和中转仓至收货地的费用(与平台合作快递公司结算)。总结一下:对比以上“三大主流电商平台”在中西部下沉市场的物流政策,后面两家的物流成本最后还是转嫁了部分到商家头上;而...
深度解析自动驾驶:产业成熟度如何?对其商业化存在哪些误解?
有企业家声称,目前大部分公司“规则算法+小AI模型”的方案无法实现真正的自动驾驶,建议行业向“端到端”大模型(指智能驾驶系统从感知端输入信息,在执行端直接输出结果,其训练方式类似ChatGPT)转型,然而术语的技术概念还没有统一,鉴于大模型逻辑的“不可解释性”以及对算力、数据的巨大依赖,也得不出它就是主导设计...
汽车技术中的术语:L2、L2+自动驾驶
L2、L2.5、L2+自动驾驶都是汽车技术中的术语,它们代表了不同的驾驶辅助技术级别。这些级别通常是根据汽车的传感器配置和功能来定义的,不同的级别对应了不同的驾驶辅助功能。L2自动驾驶L2级别的自动驾驶通常被称为部分自动驾驶,这个级别的汽车配备了多种传感器,包括摄像头、雷达和超声波传感器等,可以自动完成一些驾驶...
对话小马智行CEO彭军:无人驾驶一定更安全高效
接下来还会有一些机场、火车站等更大区域的拓展,用技术术语来说就是沙盒限制,让自动驾驶能在一定范围内快速的发展,大家是可以期待一下的。凤凰V现场:怎么看待特斯拉也来入局Robotaxi这个市场。彭军:细节我们无从得知,但期待10月份有一个令人眼前一亮的事情。整体而言,自动驾驶本身是一个让出行变得更便捷、更高...
《智能驾驶:产品设计与评价》:40万字的智驾产品体系如何炼成?
智能驾驶属于长期主义者。近两年出现了一些言论,比如“智能驾驶已经不行了”“智能驾驶没有未来”等等。确实,进入量产时代,智能驾驶已经走下神坛,从资本的宠儿,逐渐变成新车标配。拿着PPT讲故事就能融资上亿的时代已经过去,想要靠智能驾驶一飞冲天的人们难免失落。