富特科技:OBC产品充电效率持续提升以实现更好的循环能效,DCDC产品...

公司回答表示:车载电源产品中OBC承担V2X功能,即将汽车动力电池转换后供应给外部设备,DCDC的作用是将汽车动力电池转换后供应给汽车负载,因此产品的逆变效率、转换效率的确是影响因素之一。近几年,公司OBC产品的充电效率不断提升,以实现更好的循环能效,DCDC产品转换效率也在不断提升,能有效降低整车能耗。最后请投资者注意,...

吉大徐吉静团队:高充放电效率的光辅助化学自充电锌离子电池

结果显示,该种光辅助化学自充电机制使ZIBs能够在3小时内获得0.95V的最大自充电电位、202.5mAhg??1的自充电容量以及在自充电模式下优异的循环性能。图1.光辅助化学自充电电池总之,该工作首次提出了一种集成光催化异质结正极增强的自充电ZIB。其中,MoS2/SnO2正极内的电子在光照期间表现出较低的转移阻抗,进...

【时代伯乐·技术】4680大圆柱电池技术全面解析及产业化现状

随着电池尺寸的增大,电池不贡献能量密度的结构件等重量或体积占比会减小,从而电池的能量密度可以得到提升。此外,单体电池尺寸和容量提升后,整体电池包的空间利用率和成组效率得到相应提升,从而带来电池包的能量密度提升以及成本的下降(4680电池相比于21700电池单KWh成本降低14%)。46mm外径是兼顾续航和经济性的设...

锂离子电池老化后性能变化研究进展

在电池使用过程中,锂离子随充放电循环从阴极到阳极来回迁移,锂离子嵌入会使得阳极体积膨胀高达10%,导致其上覆盖的SEI膜不断产生裂纹,无法产生保护作用,内部的嵌入锂会与电解质发生反应产生新的SEI膜,发生LLI,更厚的SEI膜会使锂离子更加难以穿过,降低了循环反应速率和电池的库仑效率;并且持续的体积变化也会对电极活性...

手机充电为何越来越少?探究背后的原因与解决方案

循环次数的增加每次充电和放电都被称为一个充电循环。锂离子电池的设计寿命通常在300到500个充电循环之间。随着循环次数的增加,电池内部的化学物质会逐渐降解,导致电池容量下降。温度的影响温度对电池的性能有着重要影响。高温会加速电池的老化过程,而低温则会导致电池的放电能力下降。在高温环境下充电,电池内部的化...

手机剩余电量并非精确值 1%电量到底能用多久?

虽然现代智能手机通常配备有充电保护机制,但长时间保持100%电量或让电量降至0%都会对电池造成一定的损伤(www.e993.com)2024年11月15日。理想的充电范围是在20%至80%之间,这样可以有效减少充放电循环对电池的损耗。避免高温充电高温是锂离子电池的“天敌”。充电时的高温会加速电池内部的化学反应,导致电池容量加速衰减。因此,在充电时尽量避免手机...

苹果重新测试 iPhone 15 / Pro 系列电池:1000 次充电循环后仍能...

苹果告诉MacRumors,其针对iPhone15机型进行的最新测试是在特定条件下对电池进行1,000次充放电循环,但并未提供有关该过程的任何确切细节。苹果补充说,其一直在改进iPhone的电池组件和电源管理系统。这一披露意味着,与之前的iPhone机型相比,iPhone15机型电池的最大容量下降到80%所需的时间会更长...

4C充电1100次电池报废!博主称电动车超级快充就是车企在赌

4C充电+1C放电经过1100圈循环后已经退出测试，因为电池报废了；6C充电+1C放电充电在700圈循环后报废。此外，博主还介绍，超快充电池包发热量大，500kW的充电功率，会有10%的能量以电芯发热散发出来，为了避免高温，充电时需用空调系统降温。但目前车辆即便使用最顶级的45CC的空调压缩机，最大制冷量约15kWh，仍无法...

大众车用固态电池通过耐久性测试:1000 次充电循环后容量仅损耗 5%

健康度是电池的一个关键指标。在汽车行业,车企的目标是完成700次充电周期之后,容量损失不超过20%。QuantumScape固态电池打破了这一标准,在PowerCo位于Salzgitter的电池实验室进行的1000次循环测试结束时,总容量损失仅为5%。在汽车行业,这相当于50多万公里(约31.06万英里)的行驶时间。大众表示,固...

固态电池大突破,充电只需10分钟,循环次数可增至6000次

这种固态电池的可循环次数大幅度增加，可循环6000次，并在短暂的十分钟内便可完成充电，其效率比其他类型的袋式电池高数倍。固态电池大突破量子景观公司一直被称为美国固态电池的“三驾马车之一”，于近日，其对外宣布，公司研发的新固态电池已经在德国大众公司通过严苛的耐久性测试，公里数长达50万公里，实验结果大...