部分燃油车车主称今年“车险涨价” 或受评分和手续费影响
为什么会出现这种情况呢?原来,这和保险公司的盈利状况有着密切的关系。自2020年费改以来,保费大幅降低,加上新能源车型市场份额的提升,导致保险公司的效益降低。一些保险公司甚至出现了亏本的情况。面对这种情况,监管机构开始采取行动。他们的目标是让整个保险行业形成合理的、良性的竞争关系,为消费者提供更好的服务。
律商联讯风险信息对新能源车险的研究纳入《守正创新·2024新能源...
报告中指出,律商风险开发的新能源车险评分模型综合考虑了新能源汽车的特殊性,实现了对风险的全面量化评估,为整个保险业提供了一个评估新能源汽车风险的新视角和工具。模型考虑到新能源汽车的部分特性与传统燃油车不同,且新能源汽车间不同品牌车系的物理参数不同,带来的保险风险也不同。模型融合了车辆的基础物理属...
车主“嫌贵”险企“不赚” 新能源车险出路在“数字化”?
在使用性质占比最高的家用车中,新能源车赔付率较燃油车约高出30个百分点;三者险方面,新能源车各使用性质赔付率均高于传统燃油车,其中家用车、非营业客车和非营业货车赔付率均超过100%。因此,每逢续保期临近,不少新能源车主不仅要面临车险涨价,还可能被保险公司拒保。市场调研显示,一些新能源车在过去一年内并未发生...
特斯拉引领的UBI车险,在中国有出路吗?
车险是保险公司的产品,保险公司也看似最有可能推出UBI车险。稍微关注一下头部车险公司就会发现,其实之前保险公司就有推出过短期车险服务,后来因为某些原因逐渐不推行。最新费改之后,其实保险公司的逻辑已经在往UBI车险上靠近。以平安为例,现在车险都是评分制的,这就意味着就算你是同一型号同一天买的车,同样上一年都...
马斯克要颠覆汽车保险?UBI车险真有那么神吗
对于涉及用户隐私的驾驶数据,特斯拉在保险协议上声称特斯拉不会监控车辆位置,也不会保留车辆行驶路线记录。特斯拉收集的数据仅包括车主驾驶行为和行驶里程。▲APP中显示的特斯拉保险业务所使用的安全评分系统以及保费计算器目前,UBI车险在欧美国家已得到推广,技术相对更加成熟,其中渗透率最高的国家是意大利,已达到16%,欧...
律商风险吕晓辉:如何深耕车险的数据生意经
从车风险评分是基于车辆的物理属性和易损零配件等静态风险因子、以及车辆驾驶习惯等动态风险因子进行建模,在车辆的颗粒度水平上对标的车辆的车险赔付风险进行更加准确的评判,有效地应对综改对于车系的颗粒度水平上的行业基准费率的调整对既有核保经验规则带来的挑战(www.e993.com)2024年9月15日。从人风险评分是从用户的消费行为信息中,筛选出与车险...
马斯克这次玩大了!特斯拉保险已开始自行承保:上线安全评分系统
在美国,通常车辆保费的计算与车主年龄、性别以及所驾驶的车辆类型有关,但特斯拉方面表示,与其他保险公司不同,这套评分系统并不会考虑年龄和性别因素。特斯拉通过车主的真实驾驶习惯来判断可能发生事故的概率,并以此计算出每台车都不尽相同的车辆保费,这是此前任何一家车企或保险公司都没有尝试过的全新保费计算方式。
事关4亿多车主利益!“二次综改”启幕车险价格差距拉大
目前,我国汽车保有量已经超过3亿辆,车险政策的调整关系到千家万户的切身利益。围绕车险改革的问题也随之而来:车险市场将会受到哪些影响?各家保险公司的价格具体策略是什么?如何通过风险管理更加合理定价?01自主定价系数关乎车险价格作为与公众利益关系密切的险种,也是长期以来财产险行业的第一大业务,车险政策变化持续...
三位财险总裁畅谈新能源车险:中小险企怎么做?
因此,整个行业还是要站在更高的层面上看待新能源车险的发展,特别在整个行业经营的基础建设方面,险企还是要有更大的力度和更大的投入,才能支撑起新能源车险的发展。庞博:从当前数据看,三大家在新能源车险中的保费占比,相比传统燃油车市场还高出四五个百分点。对于中小公司而言,似乎已经不是能否走出马太效应的问题,...
保费能省3成,特斯拉车险却不适合中国?
而驾驶安全评分则是对驾驶员驾驶习惯的评价,在某个时间内,车辆跟车过近引起车辆前向碰撞警告的次数、减速时减速G值超过或达到0.3g的时间比例、过弯时侧向G值超过0.4g的时间比例、跟车时驾驶员对前车跟车动作的响应时间、驾驶辅助系统是否因为注意力不集中强制退出这5个点都会影响驾驶评分。