部分燃油车车主称今年“车险涨价” 或受评分和手续费影响
其实,这种差异主要是因为车险定价系统发生了变化。现在的保费计算更加精细化,会考虑到车主的驾驶行为、违章记录等多个因素。就像一位上海的新能源车主所说的,他的保费从去年的7000元降到了今年的5000多元。这种变化,让一些车主欢喜,让另一些车主忧愁。不过,新能源车的保费情况却又是另一番景象。据统计,2023年...
新能源车主,呼唤车险新势力
通过车内传感器收集车主驾驶数据,如碰撞、紧急制动、急转弯等,安全评分更高的车主将享受更低的车险价格,如果应用到国内场景,私家车主们再也不必为网约车们承担额外成本,或许价格真能“打下来”,更能赢得车主们的心。此外,新能源汽车一旦出现故障,自然与车企息息相关,所以车企更愿意处理理赔,提高车主对品牌的忠诚...
比亚迪卖车险,这事靠谱吗?
相反,特斯拉采用了一种不寻常的方法,根据以下因素设定保险费率:地点、行驶里程、免赔额(选择较低保险免赔额的车主将支付更高的每月汽车保险费率)、保险范围、安全评分(根据每1000英里收到的前方碰撞警告的次数、自动驾驶系统断开次数、急刹车、激进转向和不安全跟随的次数五个因素综合评判)。正因为此,特斯拉车险...
新能源车险寻求破局之道
“保险公司都有车险评分系统,各家公司有各自标准,涉及很多维度,包括汽车品牌、保有量、里程数、历史保单、是否本地人、历史违章、年龄、性别甚至征信等,作为自主定价的主要依据,也是签单保费高低的决定性因素。”业内人士告诉记者,新能源车型评分普遍偏高,险企对部分车型会卡评分。如果评分超过一定值,座位险等就...
小米的车买得起,保险上不起?
此外,部分年行驶里程过高的新能源车型,还遇到保费上涨甚至拒保的情况。有保险公司车险业务相关人士告诉中国新闻周刊,“年行驶里程过高的新能源车型,可能会被系统判定为网约车。目前确实存在不少以家用汽车投保,但实际却在跑网约车的情况,这类车型出险概率大大提高。”...
保险业灵魂之问:如何判断一家险企会否“暴雷”?|金融新图景③
出于舆情风险、避免不当引用的考虑,评价结果对外公开有限,可能只对保险公司内部人员的考核产生了影响,无法更好地达成有力的市场约束(www.e993.com)2024年9月18日。04借鉴应用:金融机构的评级制度长什么样分类监管是老生常谈,各级监管部门都有一些不同的分级分类制度。银行评级对银行极端重要,关系同业市场的资金融入价格,相关资质的获取,存款保...
特斯拉高管解读财报:15万辆车已用特斯拉车险系统打分 碰撞几率降30%
根据得到的数据,我们认为有两点值得分析一下。一是使用安全驾驶评分的车辆,其碰撞的几率比未使用该系统的车辆低30%,差别非常明显,这也说明评分工具起了作用,而且用户确实也回应了该系统的评分。二是评分的等级确实反映了车辆的碰撞几率,安全驾驶评分最高的车辆要比评分最低的车辆碰撞几率低几倍。这对于我们而言是非常...
保监会启动车险市场现场检查 地区评分累计前三机构为必查对象
此次车险市场现场检查的时间范围,原则上以2016年以来的车险业务为主,需要时则可向前追溯;检查对象中,各地保监局评分结果排名累计三个月进入前三位的保险公司为必查对象。3月20日,21世纪经济报道记者独家获悉,保监会已于近日印发关于2017年车险市场现场检查工作的方案。
重起炉灶,特斯拉的UBI车险有戏吗
该评分系统以30天为周期,通过车辆安装的传感器传输的数据对驾驶行为进行评估,指标包括每1000英里中碰撞警告次数、急刹车、急转弯、不安全的跟车距离、激进驾驶、深夜驾驶、强制脱离AutoPolit系统、不系安全带驾驶等,针对投保客户生成一个0到100分范围内的安全评分。
律商风险吕晓辉:如何深耕车险的数据生意经
从车风险评分是基于车辆的物理属性和易损零配件等静态风险因子、以及车辆驾驶习惯等动态风险因子进行建模,在车辆的颗粒度水平上对标的车辆的车险赔付风险进行更加准确的评判,有效地应对综改对于车系的颗粒度水平上的行业基准费率的调整对既有核保经验规则带来的挑战。从人风险评分是从用户的消费行为信息中,筛选出与车险...